2月11日，山鋼股份煉鋼廠煉鋼一車間，裝有數十噸廢鋼的巨型料斗緩緩傾斜，廢鋼壓塊隨即落入火紅的轉爐。騰起的熱浪中，這些廢鋼將完成從“廢品”到“優鋼”的蛻變。

轉爐旁邊的平台下，四個廢鋼料斗整齊排列，料斗內堆放著形態各異的廢鋼。它們曾是廢舊家電、報廢汽車，或是工地的螺紋鋼、工廠的鋼板邊角料。它們都將被投入轉爐，重新成為滾燙的鋼水。

這是山鋼股份煉鋼廠的日常一幕。2025年，這裡外購廢鋼約140萬噸，加上內部回收的下腳料，利用總量約200萬噸。廢鋼再利用，意味著減少了礦石等原材料消耗，同時也大幅降低了碳排放。

廢鋼如何完成從“廢品”到“工業原料”的蛻變？山鋼股份制造管理部鋼區原料檢查站主任師胡連軍介紹，來源於各行各業的廢鋼首先聚集到廢鋼回收企業，由其進行破碎、分選、打包，變成廢鋼壓塊，通過鋼廠的驗收標准后，才會成為工業原料。

胡連軍說，“廢鋼也分三六九等，工業邊角料質量最好，基本是新料，工地拆遷料次之，生活回收料來源最雜，可能混有油漆、塑料等雜質。”不同來源的廢鋼價格不同，每噸在2000—2600元。鋼廠會根據生產需要，配比使用不同等級的廢鋼。在山鋼股份濟南鋼城基地，每冶煉一爐鋼，大約需要加入26噸廢鋼，其中大約10噸是鋼廠自產廢鋼和下腳料，剩下16噸來自社會採購。

加廢鋼是降低碳排放的重要手段。這涉及鋼鐵冶煉的核心工藝，轉爐煉鋼通過吹氧氧化鐵水中的雜質時，放出大量熱量。加廢鋼就是“蹭熱度”，用余熱將其熔化，既省了鐵水，又降了能耗。

山鋼股份煉鋼廠煉鋼一車間副主任劉俊寶給記者算了一筆賬：“每降低0.01的鐵鋼比（鐵水與出鋼量的比值），噸鋼綜合能耗就能降低5—6公斤標煤。”近年來，山鋼股份濟南鋼城基地持續優化爐料結構，降低鐵鋼比，轉爐廢鋼比則逐步提升。

在廢鋼料場，還有一類特殊的廢鋼被單獨存放，這就是含鎳、鉬等元素的廢鋼。這類廢鋼在冶煉特定鋼種時加入，可以降低成本。

如何讓煉鋼爐“吃掉”更多廢鋼？行業正在探索廢鋼預熱、預熔技術。所謂預熔，是在鐵水罐中提前加入部分廢鋼，利用高爐鐵水的余熱將其熔化﹔預熱則是通過烘烤提高廢鋼溫度。這些技術能讓廢鋼帶著熱量進入轉爐，減少冶煉時間，提高產量。“我們已開始嘗試鐵水罐加廢鋼技術，力爭消化更多廢鋼資源。”山鋼股份物流運輸部廢鋼資源創效車間負責人李曉賓介紹。（趙雅南 楊成 馬晶晶） 

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