濟南地鐵4號線、8號線和6號線東段的開通，加上已有路線，讓濟南人真正迎來地鐵時代。4號線是連接東西交通的“大動脈”，緩解了經十路及其周邊交通壓力﹔8號線連接主城和章丘區，沿線眾多學校、科研院所、企業等﹔6號線串聯濟南西站、濟南站、濟南東站三大鐵路樞紐。近日，有網友在人民網“領導留言板”留言，建議接駁地鐵8號線的城際公交增加站點，讓更多居民方便乘坐地鐵。

這位網友在留言中表示，山東交運集團好運巴士公司城際BRT971路（章丘—濟南）是市民接駁軌交8號線的重要線路，早晚高峰客流集中。目前章丘城區站點偏少，沿線居民、學生接駁地鐵需繞行，出行不便。

留言截圖。

為提升軌交8號線接駁效能，優化站點布局，提出了2點建議。一是新增福泰西區、君帝園小區（含實驗小學）通勤高峰招呼站，覆蓋君帝園小區、山水泉城尚城、東城華都、龍泉壹號實驗小學等人口密集居住區，填補地鐵接駁盲區。

二是僅早晚高峰停靠新增站點，平峰正常通行，保障運營效率。此次優化不調整線路，僅在高峰期臨時停靠，可顯著提升地鐵接駁便捷度，惠及沿線群眾。並懇請相關部門調研推動落地。

民生出行是大事。收到留言后，濟南市章丘區城鄉交通運輸局立即進行了調查辦理，並及時回復網友關切。

對於網友提出的BRT971路（章丘—濟南）在福泰西區、實驗小學、君帝園小區增設招呼站的建議，區交運局高度重視並開展了專項調研。BRT971路屬性為城際快速公交、大站快車，全程27站，運行裡程約53公裡，線路定位以保障長距離通勤效率為核心，站點設置不同於區內公交，需通過合理控制站點數量和停靠頻次平衡整體運營時長，當前早晚高峰期運行時長在2小時10分左右，如果繼續增加站點，運行時長將達到2小時30分鐘以上，大大增加乘客的通勤時間。結合當前線路BRT運營模式和早晚高峰道路通行條件，暫不具備增設站點的條件。

留言回復截圖。

為方便城區居民乘坐地鐵，章丘公交公司對城區線路進行了優化，福泰西區已通達K7路公交直達清源大街站，君帝園小區、山水泉城尚城、東城華都、龍泉壹號、實驗小學已通達K21路、K22路公交到達繡源河站、山財章丘校區站等地鐵站點。

目前，章丘區交運局聯合章丘公交公司正在進行市場客流調研，將適時開通居民區至地鐵站的直達定制公交，方便群眾出行。

章丘區交運局十分理解網友出行更加便捷的需求，后續將持續關注該區域的客流變化情況，不斷優化公交線網。

章丘區城鄉交通運輸局相關負責人表示，通過細致耐心的溝通、扎實有力的整改，用實際行動踐行了“民有所呼，我有所應”的服務理念，贏得了市民的信賴和社會的認可。下一步，將繼續秉持高度負責的態度和高效務實的作風，不斷提升公共服務水平，讓市民的體驗更加舒適，共同打造管理規范、和諧幸福章丘！

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