“趵突泉景區作為‘泉城名片’，是展示城市形象的重要窗口。但景區周邊長期存在的載客花車亂象，已成為城市治理的‘頑疾’。”近期，山東濟南的王先生在人民網“領導留言板”反映趵突泉景區載客花車問題，建議明確責任部門，列出具體整治時間節點與量化驗收標准，建立常態化監管與公眾監督渠道，“還景區清朗秩序，守護濟南城市名片”。

留言截圖。

王先生口中的“花車”，主要指長期活躍在天下第一泉風景區周邊的非法載客電動三輪車及低速四輪車。這片由“一河（護城河）、一湖（大明湖）、三泉（趵突泉、黑虎泉、五龍潭三大泉群）、四園（趵突泉公園、環城公園、五龍潭公園、大明湖風景區）”組成的廣闊景區，是泉城濟南的核心景觀帶，也是市民游客集中活動的區域。而這些車輛往往經過違規改裝、裝飾花哨，在護城河沿岸、各大公園出入口及連接道路上隨意穿行、佔道攬客，不僅擾亂交通、滋生安全隱患，也影響了景區整體風貌。

民有所呼，政有所應。王先生的留言得到相關部門積極回應。濟南市城鄉交通運輸局在回復中表示，已組織多部門開展聯合整治，相關區政府正研究出台有針對性的禁行措施。

留言回復截圖。

2025年12月29日，歷下區、市中區、天橋區三區聯合發布了《關於天下第一泉風景區周邊禁止動力驅動三輪車、低速四輪車通行的通告》，明確規定自發布日起，每日9時至24時，在景區周邊部分道路實施禁行管理。

落地實效如何？

通告發布七日后，通過實地探訪可發現，禁行路段路口交通禁令標志清晰醒目。大明湖西南門、趵突泉東門等執勤點，皆布有交警、城管、交通運輸、公安等七部門工作人員聯合值守，開展定點值守勸導與流動巡查。

“以前上下班經過這兒，經常被亂竄的‘花車’堵得心煩，現在清爽多了。”王先生感慨道。

禁行街道上所懸挂的禁行標志。孫依冉攝

在大明湖西南門這一昔日“花車”聚集點，此類車輛已不見蹤影。“變化太顯著了，”該點位一位執法局工作人員手持登記簿介紹，“勸導登記的禁行車輛數量逐日下降，1月2日登記了75輛，到了1月4日隻有36輛，市民和車主的知曉度、配合度越來越高了。”

“您好，請靠邊停。該路段9點到24點禁行。”在西門橋執勤點，工作人員攔下一輛試圖駛入的三輪車，耐心解釋政策，登記車主信息后勸返。“目前基本在路上看不到花車了，當前主要開展對於家用三輪車和低速四輪車的長效整治。”工作人員介紹，現階段以宣傳勸導為主，但若屢次違規，將依法扣分、罰款。

工作人員正在向禁行車輛車主介紹禁行路段。孫依冉攝

“有效果，該治理！”74歲的市民劉先生騎車時曾被三輪車撞傷，對此深有感觸。“它們在狹窄的主要路段上行駛時，對行人、騎車人來說都很危險。但是經過治理，現在周邊道路秩序好多了。”

整治工作並非簡單“一禁了之”，而是堅持“疏堵結合”。在依法實施禁行管理的同時，有關部門也為受影響的車主提供了疏導出路。

設於大明湖路286號的政府集中收購點，為自願退出營運的車主提供車輛評估收購服務。從事“花車”營運十余年的張女士在此辦妥手續后表示：“政府這事辦得不孬，挺人性化。”她坦言，“車不讓干了，怎麼處置是個大難題。現在能幫我們解決，還能拿到合理補償，我很滿意。”

據悉，收購流程僅需登記、估價、簽約、過戶四步，收購點開放首日，即有車主主動前來辦理手續。對於存在實際生活困難的原營運車主，政策亦引導其向戶籍所在地街道辦事處咨詢相關幫扶與救助措施。

發給三輪車載客運營車主的幫扶政策宣傳單。人民網 鄭昕橋攝

禁行管理成效初顯，而治理方式的精細化與人性化探索仍在持續。一位現場執勤人員提出了進一步的思考：“對於禁行區內真正有特殊出行需求的居民，比如腿腳不便的老人或殘疾人，未來是否可設立規范的通行証制度？在保障秩序的同時，兼顧民生溫度與人文關懷。”

隨著“花車”有序退場，景區周邊重現暢通。這一困擾市民與城市管理多年的難題，通過疏堵結合、多部門聯動的綜合治理，獲得了階段性成效。從網絡留言到政策出台，從集中整治到長效管控，一場以民聲推動的高效治理，不僅還路於民，更守護了天下第一泉的清澈底色，擦亮了濟南的城市名片。（鄭昕橋、實習生孫依冉）

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