新年伊始，山東各地項目建設全面提速。在聊城位山灌區，施工人員正在對渠道進行冬季維護，通過鋪設棉被、搭設暖棚等保暖措施確保工程質量﹔在津濰高鐵東營南站，重達1400噸的鋼屋蓋剛剛完成精准跨越，項目建設取得關鍵突破﹔在棗庄，無人機遙感網運營中心正式揭牌，無人機常態化巡飛系統投入運行。

　　從夯實農業命脈的水利工地，到貫通南北的高鐵樞紐，再到賦能治理的智慧雲端，各施工現場緊抓工期、優化工藝，以時不我待的勁頭奮力實現首季“開門紅”。

新修渠底蓋上棉被

　　1月6日下午，在聊城位山灌區廣平分干渠護底工程現場，工人們正相互配合著對已澆筑完成的渠底伸縮縫進行PT膠泥灌縫。順著渠道向上游看去，一條條棉被、毛氈鋪設在澆筑完成的渠底，一眼望不到頭。

　　“冬季低溫，混凝土澆筑后如果不及時保溫養護，容易出現上凍、開裂等問題。為此，我們及時啟動冬季施工預案，在澆筑完成的渠底鋪設棉被、毛氈‘保暖’，確保工程質量達標。”聊城市位山灌區管理服務中心工程建設科科長題興銀說，廣平分干渠護底工程是位山灌區續建配套與現代化改造工程（2025年）的重要部分。目前，灌區正搶抓冬修水利“黃金期”，在全域開展渠道治理37.49公裡、水工建筑物建設25座、堤防管護道路修復20.42公裡。

　　“除了鋪設棉被、毛氈，我們還有多種‘保暖’妙招，比如正在修建的獅子宋泵站，如果溫度持續降低，我們將考慮在泵站施工工作面搭設暖棚，配備熱風炮等設備以確保溫度適宜。”題興銀補充道。

　　位山灌區續建配套與現代化改造工程（2025年）是國家第三批“兩重”建設項目之一，不同於以往聚焦骨干渠道，該項目重點從分干渠向下游末級渠道延伸，著力破解輸水“最后一公裡”難題。聊城市位山灌區管理服務中心黨委書記、主任江崇海表示，目前各施工現場正開足馬力搶抓工期，力爭春灌前全部具備通水條件。

“鋼鐵翅膀”毫米級跨越

　　1月4日，津濰高鐵東營南站建設現場傳來捷報。歷經約2小時的精穩頂推，最后一塊重達1400噸、跨度195米的巨型鋼屋蓋單元，如同展開的“鋼鐵翅膀”，穩穩滑移到位，成功跨越下方繁忙的德大鐵路。這標志著站房主體結構跨越運營鐵路線的最大難關被攻克，項目建設取得決定性進展。

　　“這是國內首次在運行鐵路上實施屋蓋全系統整體滑移，堪稱‘毫米級’的跨越。”中鐵建工集團津濰高鐵東營南站項目經理楊光介紹。站房設計取意“東方白鸛展翅”，龐大的鋼結構屋蓋需在距離鐵路接觸網僅咫尺之遙的上方完成合龍，安全與精度要求高。項目創新採用“地面拼裝、整體累積滑移”工藝，將大量高空高風險作業轉化為地面作業，並依托BIM模型、智能同步控制系統和傳感器網絡，實現了上千噸結構平移的精准控制。

　　自開工以來，項目團隊接連完成鋼結構首吊、既有線恢復、首段滑移等多個關鍵節點。楊光說，此次成功滑移，為后續金屬屋面、幕牆等工程全面鋪開奠定基礎。作為國家“八縱八橫”高鐵網的重要樞紐節點，東營南站建成后將助力津濰高鐵暢通京津冀、山東半島與長三角的聯絡。

“數字低空”賦能城市治理

　　1月5日，棗庄核心區無人機遙感網運營中心正式揭牌，標志著棗庄低空經濟應用邁入新階段。該中心由山東雲圖智航航空科技有限公司（以下簡稱“雲圖智航”）負責運營。

　　“16天！我們建成了這個遙感運營指揮中心，18台智能基站覆蓋棗庄核心區524平方公裡。”在運營中心，雲圖智航運營總監單營斐指著牆上的數字地圖介紹，試運營2個月來，系統累計發現火情、違建、秸稈焚燒等問題線索800余條，儲存數據超3000G，為相關部門節約成本100余萬元。”

　　低空經濟正為棗庄社會治理注入新動能。2025年12月27日凌晨一點半，棗庄市薛城區周營鎮白樓灣的夜空，一架無人機正悄然執行巡查任務。

　　運營中心內，雲圖智航遙感運營指揮中心的工作人員緊盯屏幕實時畫面，AI煙火識別系統突然報警——畫面中一處山林邊緣隱約可見火星。“坐標北緯34°65′，東經117°39′，疑似火情！”操作員立即將信息推送至薛城區應急管理局，不到20分鐘，應急隊伍便抵達現場，及時扑滅了這處因村民祭祀引發的小火苗。

　　近年來，棗庄聚焦低空制造與場景應用，高標准建設低空經濟動力谷，一期工程已落地航景無人機、協氫氫能等7個重點項目，初步形成“整機+核心部件+飛控系統”的制造集群。“我們不僅要‘造出來’，更要‘飛起來’，讓低空技術真正服務民生。”薛城經濟開發區管委會副主任孫學鬆說。（孫亞飛 張曉帆 孟令洋 通訊員 馬勝男 郝瑞）

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