當地鐵的“筋骨”與城市的“管網血脈”在地下空間相遇，為確保彼此安全、互不干擾，一場為地鐵建設“掃清障礙”的熱力管線遷改攻堅戰，便成為必須打贏的一場硬仗。它的順利實施，是地鐵工程安全推進不可逾越的前置條件，直接關系到整體建設的進度，也緊密連接著千家萬戶冬季的溫暖。

“地鐵建設工期緊張，但保障市民溫暖過冬是必須優先守住的民生底線。”濟南軌道交通集團建投公司市政保障部能源團隊負責人李偉坦言，每年的非採暖期，是軌道交通施工范圍內熱力管線遷改唯一的“窗口期”，就短短五六個月的時間，還要與工程進展的時間相匹配，直接關系著地鐵建設能否順利推進，也決定著冬季供熱管網內否准時運行，為市民家中送去溫暖。

“懸頂之劍”下的智慧破題

在濟南軌道交通4號線八一立交橋站（以下均為工程名），一條2×DN600的熱力主干管曾如“懸頂之劍”，橫亙在車站主體正上方。按照原方案，遷改需分四期實施，不僅周期長，還需橫跨交通主動脈經十路，將嚴重制約全線通車目標。

“魚和熊掌必須兼得！”李偉和團隊成員姜尚杰、劉文昊迎難而上。他們反復踏勘現場，與熱力集團展開數十輪協商，摸清了管網“家底”：這條南北貫通的主干線具備雙向注水條件。一個創新方案浮出水面——在非採暖期預先加裝兩組隔斷閥，將管網“分段激活”，先保障熱力大網注水，再搶通站點段管線。

“就像給主干管裝上‘開關’，既不影響全市注水供暖，又為地鐵施工騰出空間。”姜尚杰比喻道。隨著最后一段200余米管道貫通，隔斷閥開啟，南北熱力主干線恢復暢通，市民溫暖與地鐵進度實現“雙贏”。

“針尖跳舞”的精密協作

熱力遷改雖不像主體工程規模宏大，卻堪稱“針尖上跳舞”。在老城區有限的地下空間，各類管線密如蛛網，每一次遷改都是對精細化管理的極致考驗。

“管線遷改沒有定式，每個車站都是新課題。”劉文昊以八一立交橋站為例解釋，團隊耗費半個月，與產權單位、設計院、交管部門反復推演，既要滿足當前建設需要，還要兼顧遠期規劃，最終在管線縫隙中精准找到了遷改路徑。

據統計，4號線、6號線累計遷改熱力管道約2.35萬米，目前兩條線路熱力管線遷改工作均已全部完成。其中僅4號線1.05萬米，6號線1.2萬米，最大管徑達1.2米。這些數字背后，是數百次現場協調、數十版方案優化的成果。

攻堅“最難啃的硬骨頭”

程家庄站與田家庄站，是今年熱力遷改中公認的“硬骨頭”。程家庄站300米遷改段包含三種管徑，西側開挖深達5米，緊鄰居民區﹔田家庄站需橫跨鳳鳴路，豎井開挖深度約6米，周邊商場游樂場人流如織。

“那段時間天天泡在現場，衣服就沒干過。”姜尚杰回憶，團隊頂著酷暑，組織多方優化工序：根據施工需求與現場實際情況倒排工期，壓茬推進，通過錯峰施工、永臨結合的方式，將噪音與交通影響降至最低。李偉還帶領施工單位“取經”觀摩，分享“勇於面對困難，敢於沖刺挑戰”的經驗，最終兩站均提前完成合口。

隨著供暖開始，這些曾忙碌的工地已恢復平靜。但李偉和同事們早已投入新的戰場：“保障市民溫暖與城市發展同頻共振，是我們不變的追求。”在這場與溫暖的賽跑中，他們用智慧與汗水，交出了一份充滿溫度的民生答卷。（馬金言 李偉）

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