垂柳依依，河水清澈，木橋亭榭，偶有畫舫劃過﹔空氣清新，市民在河岸兩側，或鍛煉身體，或在取水點打泉水，勾勒出一幅動人的“江南水鄉圖”。

記者看到，黑虎泉泉涌如虎嘯，噴涌如柱。泉水漫過路面的石板，讓人真切體驗到“清泉石上流”的意境﹔泉水清清，魚兒悠閑游弋，前來打水的市民絡繹不絕。

另一邊，濟南軌道交通4號線泉城公園站內，工作人員正緊鑼密鼓地進行最后階段的施工。往來列車正在進行空載試運行，一切井然有序。

泉水和地鐵共生，濟南做到了。

65歲的王建家住附近，每天清晨都會來黑虎泉取水。作為一位老濟南人，他當初聽聞要修地鐵時，內心充滿擔憂。“我在這裡住了六十多年，聽了一輩子泉水的聲音。聽說濟南要修地鐵，心裡頭‘咯噔’一下，這泉水是咱濟南的魂，要是因為修地鐵給破壞了，那不成千古罪人了嗎？”

濟南市民王建在黑虎泉打取泉水。人民網記者 劉祺攝

然而事實証明，王建的擔心是多余的。4號線即將全線通車，泉水依舊，他指著身后的泉水，笑道：“你看這水，還這麼旺，這麼甜！我心裡這塊石頭啊，總算落地了。咱們濟南人，既能坐上地鐵，又能喝上放心泉水，這法子，想得真周到！”

濟南軌道交通4號線距離趵突泉最近僅1.4公裡，離黑虎泉最近僅1.5公裡，是濟南首條靠近泉水敏感區的地鐵線路。

“關於泉水，我們的前輩從60年前就開始了艱苦的探究，我們經過查閱、分析，收集整理了全市60余年、2000余份、30多萬條數據。”濟南軌道交通集團相關負責人說，我們在泉城的角角落落，打下了3萬多個鑽孔，終於弄清了泉水成因，確定了“繞避抬升”的建設理念。

濟南地鐵4號線泉城公園站“花瓣”形出入口。人民網記者 劉祺攝

記者在採訪中了解到，專家們首次刻畫出城區近2000平方公裡范圍內的四維地質模型，直觀呈現泉水機理，首創抽灌一體化智能回灌設備。

記者在泉城公園站看到，工人們忙著做最后的裝修和粉刷，“花瓣”形的弓形進出站口在陽光下顯得格外美麗，這就是露在外面的站口，也被稱為全線最淺的車站。

“泉城公園站至千佛山站這段長達1040米的隧道，穿越了多種不同的地質岩土層，並成功通過多處溶洞。”濟南軌道交通4號線建設項目部副經理李帥帥說，勘察團隊就像給大地做了一次“全身體檢”——用水文地質鑽探“把脈”、瞬變電磁“拍片”、微動探測“聽診”，甚至還做了跨孔CT掃描，把地下含水層和溶洞的分布摸得清清楚楚，繪制出一張精細的“地下水脈地圖”。

泉水地下流、地鐵上面穿行示意圖。濟南軌道交通集團供圖

“常規地鐵站建設深度為20米至30米，為避讓泉水補給通道，我們將泉城公園站整體抬升6米，最大埋深控制在15米以內，成為一座半地下車站。”李帥帥解釋說，車站底部鋪設了U型導流通道，若地下水位創下新高，高出車站底板的地下水可以順著通道，從車站底板下方流過，這就像給地下水裝了一條“隱形過水通道”，最大程度減小軌道交通車站建設對地下水徑流的影響。

據濟南市城鄉水務局官網發布的數據，10月15日，趵突泉地下水位上漲至30.32米，實現水位“18連漲”，打破近60年以來最高水位紀錄，再現“趵突騰空”勝景﹔黑虎泉水位30.84米，泉水甚至溢出洞口，從岩壁縫隙中競相迸發，形成“清泉石上流”的奇觀，吸引了眾多市民游客前來觀賞。

據悉，穿越“泉脈”的濟南軌道交通4號線即將通車。屆時，一邊是呼嘯而過的列車，一邊是持續噴涌的泉水，現代科技與文化遺韻在這裡碰撞。

記者體驗乘坐濟南地鐵4號線。人民網記者 劉祺攝

記者登上一趟地鐵車，體驗坐地鐵的感覺，車內開有暖氣，空間明亮，設有綠色的座位和把手，坐在車內沒有顛簸的感覺。

“在這兒感覺特別的明亮，心情也很舒暢。”濟南市民郭敬站在泉城公園入口處說，別的站大多都在地下，在這兒一抬頭就能看到公園的樹和天空，感覺地鐵和自然融為了一體。

和郭女士有同樣感覺的，還有市民邱化雲，她經常帶孩子坐公交、地鐵。“出門方便多了，也更願意帶孩子來公園玩，這個車站一出門就是泉城公園，就像一個會呼吸的車站。”邱女士表示，而且還能在這裡給孩子講講，為了保護泉水，工程師叔叔們付出了多少智慧和努力。

“這是連接濟南東西交通的‘大動脈’，可以大大緩解濟南的交通壓力。”濟南市民韓會鬆說，泉水與地鐵共“生”，濟南創造了一個奇跡。

據了解，截至目前，濟南軌道交通4號線全線機電安裝進度已達98.5%，車站裝飾裝修完成95%，道路及綠化恢復也在全力推進，預計今年年底前開通初期運營。屆時，歡迎廣大市民前來體驗這座為泉水讓路的地鐵站。

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