季夏時節，藍天與碧海相接處，一艘遠洋貨輪從海面駛來，進港停靠在泊位上，高高聳立的岸橋，將集裝箱輕鬆“抓”起，放到一輛輛綠色的“平板車”上﹔堆場內，高大的軌道吊，將集裝箱精准有序地排列到既定位置，不差分毫。

這是全球首個順岸開放式全自動化集裝箱碼頭——山東港口日照港全自動化集裝箱碼頭的繁忙景象。橋吊林立間，智慧科技的氣息扑面而來。

綠色的純電無人駕駛智能導引運輸車，在堆場裡靈活穿梭，輕鬆搬運集裝箱。人民網記者劉祺攝

“車輛轉彎，請注意安全”的提示音中，一輛輛綠色“平板車”來回奔忙，格外引人注目。它沒有車頭，純電無人駕駛，自如穿梭在碼頭與堆場之間，輕鬆運輸沉重的集裝箱，絲滑前行，靈活轉彎。

“這是我們7月正式投入生產運營的無人駕駛智能導引運輸車，能准確執行轉向、行車等任務，運動誤差小於2厘米，能夠穩定支持6條作業線常態化高效運轉。”日照港集裝箱分公司智慧控制中心副經理劉志鵬言語間透著自豪說，它的優異性能在“實戰”中得到充分驗証，在“新鴻翔97”輪作業中，船時效率較該艘船的平均作業效率提升13.7%。

智能導引運輸車的全面投用，標志著日照港集裝箱碼頭作業從單點自動化作業，邁向系統智能協同作業的新階段。

在集裝箱碼頭，智能導引運輸車、無人駕駛軌道吊和岸橋等機械設備“你來我往”協同作業，碼頭上工作井然有序，好不“熱鬧”，但是鮮見人影。

全自動化集裝箱碼頭，各種車輛忙著卸船，隻見設備不見人。人民網記者 劉祺攝

這是“全自動化集裝箱碼頭智能管控系統”的功勞，相距1公裡外的科技大樓上，工作人員隻需根據“指令”遠程操控，即可“調度”港口內的所有設備。智能管控系統猶如港口的“智慧大腦”，通過5G、北斗等國產化技術的手段，實現港口碼頭的高效、智能運轉。

站在科技大樓上，集裝箱碼頭盡收眼底。記者看到，一輛輛外來集卡車通過智慧閘口時拿到一張卡即可進港，而后“完成任務”，有序離開碼頭。

“這是一種很棒的服務體驗，流程智能化，企業提送箱更高效、便捷、安全，降低了客戶成本。”談到海港的效率，集發遠達國際物流有限公司總經理宮鵬濤連豎大拇指，他表示，公司的集卡師傅普遍反映，在自動化碼頭跑起來更順暢，過去收發箱跑一圈最少也要20多分鐘，現在幾分鐘就完成了。

遠控中心，工作人員通過智能遠控，操控碼頭設備。人民網記者 劉祺攝

從智慧高效的集裝箱碼頭，到一“幕”了然的智能遠控中心﹔從糧食碼頭的自動化糧食連續卸船機，到運輸皮帶機的機器人巡檢﹔從智能遠控的大宗干散貨自動卸船機，再到自動噴淋的貨場，一項項見“新”見“質”的創新成果讓人目不暇接。從傳統變智能，高技術的加持讓這裡的生產效率持續提升，日照港越來越“聰明”，航線也越來越豐富，逐步吸引了許多國際船運公司落戶開通。

“2024年以來，我們開通了東亞、東南亞等8條外貿直達航線做為精品干線，覆蓋到日韓、泰越、菲律賓等主要區域。”日照港集裝箱分公司市場開發副經理康雲鵬表示，同時，開通了6條海鐵聯運，可以將集裝箱送到企業門口，做到零距離、零損耗，快速發運。

以港為媒，外聯內暢，“聰明”海港發展注入不竭動力，日照港輻射三分之一國土面積，通達100多個國家和地區的500多個港口，逐步成長為多功能、國際化、現代化的中國沿海重要的物流港口。

航拍日照港“前港后廠”景象。日照港供圖

從高空俯瞰日照港，泊位星羅棋布，巨輪往來雲集，一條條綠色的“長龍”（運輸皮帶機）從碼頭延伸到“后港”廠區，從海上運來的貨物，通過運輸皮帶機直達廠區，成為最便捷的物流通道，吸引了多家企業落戶。

這裡有沿海先進的鋼鐵制造企業，有用紙龍頭生產企業，有糧食儲備企業和油脂生產企業……企業與港口遙相呼應，形成“前港后廠”模式。目前，日照臨港產業產值佔據了日照市規模以上工業總產值、利潤和利稅的85%以上，成為地方經濟發展的重要支柱。

伴隨著智能化的迭代升級與科技的自立自強，充滿活力的日照港，正以強大的向“新”力加速匯聚，劈波斬浪，闊步前行。

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