地鐵系統如同城市的血脈，將每一個角落緊密地連接在一起，承載著市民的出行需求。它不僅是一座城市重要的交通工具，還是重要的城市名片，是城市軟實力的重要體現。

近日，濟南網友紛紛為地鐵建言獻策，有的建議增設地鐵站，有的建議出入口顏色洋氣一些，有的建議在地鐵口建設非機動車停車場。

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網友：建議增設通往彭家庄地鐵站公交線路

回復：積極謀劃該區域與地鐵線路的接駁方案

“您好！隨著地鐵 4 號線年底即將開通，彭家庄地鐵站作為重要交通樞紐，預計未來將迎來人流量的大幅增長，群眾往返該地鐵站的出行需求也會日益增多。”近日，一位網友在人民網“領導留言板”留言，他居住在龍鳳山路東側沿線龍湖九裡熙上，但龍湖九裡熙上周邊公交線路有限，尤其缺乏直達彭家庄地鐵站的公交路線。這使得周邊（保利和唐悅色和魯能泰山 7 號一期）居民無論是日常出行，還是上班族往返漢峪片區通勤，都面臨諸多不便。居民們需花費大量時間換乘或選擇其他出行方式，不僅增加了出行成本，也降低了出行效率。

在 4 號線開通這一重要契機下，這位網友希望，相關部門能夠綜合考慮龍湖九裡熙上及周邊居民的實際出行需求，合理規劃並增設通往彭家庄地鐵站的公交線路。這不僅能夠有效緩解居民出行難題，提升居民生活幸福感，也有助於優化城市公共交通網絡，促進區域間的便捷聯通。

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群眾的事就是政府關心的事。收到留言后，就網友反映的問題，濟南公共交通集團進行了調查處理。

經調查，目前龍湖九裡小區西側的龍鳳山路有K188路運行，從濟南東站公交樞紐開往唐冶公交樞紐，可實現與濟南東站、郭店立交橋、唐冶公交樞紐等客流集散點的聯通。

根據網友建議，結合濟南市地鐵4號線的建設進度，按照“地鐵送到站，公交送到家”的思路，濟南公共交通集團正在積極謀劃該區域與地鐵線路的接駁方案，下一步將持續優化片區公交線路設置，積極構建“地鐵+公交”的公共交通出行模式，努力為片區居民提供更加便捷的公交出行服務。

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網友：建議地鐵三期車站出入口顏色更洋氣

回復：政府進一步深化出入口的設計

“作為一名關心濟南發展的市民，我了解到，目前市交通運輸局正在進行濟南軌道交通線網規劃編制和地鐵三期規劃方案制定。”濟南一位網友在“領導留言板”留言給市委書記表示，有幾點建議希望領導高度重視並且採納。

第一，建議地鐵三期在全福立交橋設站。全福立交橋連接主城區、起步區和東部城區，是濟南最重要的交通樞紐之一。周邊居住密度大，人流量和車流量巨大。目前這裡有BRT1、3、6公交停車場，是濟南市重要的公交樞紐之一。如果地鐵在此設站，必將提升地鐵與公交的有效銜接，大大緩解周邊的交通擁堵情況。

第二，建議地鐵三期車站出入口顏色洋氣一些。據悉，地鐵2號線、3號線二期和在建的地鐵二期的車站出入口顏色都是咖啡色，雖然看上去沉穩厚重但是也很老氣，讓外地游客覺得濟南不夠洋氣。建議地鐵三期車站出入口顏色設計的靚麗一些，或者沿用3號線一期的天藍色，一方面和濟南城市名片趵突泉吻合，另一方面也能體現出濟南的生機和活力。

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對於網友反映的問題，濟南市城鄉交通運輸局高度重視，經過調研后進行了回復。

地鐵三期建設規劃相關情況。按照國家最新有關政策法規要求，城市軌道交通建設規劃編制需要統籌經濟、建設、人口、交通等發展需求，實現與城市人口分布、空間布局、產業功能等相協調﹔城市軌道交通建設規模應與交通需求、政府財力和建設管理能力相適應。濟南市交通運輸局會同相關部門正在開展濟南市城市軌道交通線網規劃修編和下一期（第三期）建設規劃方案編制工作。

下一步，濟南市城鄉交通運輸局將會同有關部門，根據國家相關政策要求、省和市相關部署以及城市發展更新進展，按照“中心城區加密、網絡功能補強、重點區域支撐、四網融合提升”的總體思路，結合網友的建議，推進城市軌道交通線網規劃修編和第三期建設規劃編制的相關工作，合理確定軌道交通規劃線路，統籌全市城市軌道交通網絡布局。

關於地鐵三期車站出入口設計。前期，參照外地地鐵出入口的設計經驗，濟南軌道交通集團邀請了建筑、景觀、人文等相關專業的專家以及居民代表，對濟南軌道交通標准出入口方案開展了咨詢工作。經研討，確定了當前的“白鷺展翅”方案。后續在三期出入口的設計工作中，會結合網友提出的建議和意見，進一步深化出入口的設計。

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網友：建議建設地鐵口非機動車停車場

回復：電話積極溝通網友滿意

“濟南目前有很多條地鐵線將要開通，乘客應該很多。濟南是個‘電動車城市’，后面會有很多人騎電動車到地鐵口。”濟南一位網友建議，趁還在建設中，希望政府能提前布局，在地鐵口建設非機動車停車場。不要在人行路上停，顯得濟南太亂了。

對於網友反映的問題，濟南軌道交通集團有限公司進行了核實。

軌道交通站點的交通接駁設施由市直部門統一規劃設計，沿線由相關區政府和軌道交通集團共同建設。軌道交通集團負責地鐵征地內的交通接駁設施建設，沿線相關區政府負責征地外的交通接駁設施建設，建成后統一由沿線相關區政府管理。目前，軌道交通集團正在按照統一規劃設計，推進征地范圍內的交通接駁設施建設工作。

針對上述問題的答復，濟南軌道交通集團工作人員已於6月27日與網友通過電話溝通，網友表示滿意。

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濟南因泉水豐富、地下水位高等問題成為全球建設難度最大的地鐵之一，尤其是地鐵4號線，因涉及泉水保護、安全生產等備受關注。這條貫穿濟南經十路的城市交通“大動脈”，通車后將與既有的1、2、3號線實現高效換乘，為交通安裝一個重要的“解壓閥”。屆時，從濟南西站到中央商務區的通勤時間可大大縮短。據悉，濟南軌道交通4號線全線熱滑試驗已順利完成，全線將進入動車調試階段，沖刺年底通車目標。

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