城市交通是市民日常出行的重要保障，關系著社會運行效率和民生福祉。如何讓道路更暢通、出行更便捷，成為群眾關切的熱點。

近日，有山東網友通過人民網“領導留言板”，為城市交通建言獻策——從優化公交線路到延長城市道路，從筑牢交通安全防線到增加老舊小區車位，一系列實用性強、針對性高的“金點子”，獲得相關部門積極回應。

濟南網友：建議結合地鐵站出入口位置，對公交站進行改造。

濟南公交集團：積極構建“地鐵+公交”出行模式。

“建議結合省體育中心地鐵站出入口位置，對現有的省體育中心公交站進行改造。”濟南網友對城市公交站點建設建言獻策，建議將北側站台分為兩個候車區，右轉的B68路、K115路及K202路、K301路、BRT3路設置在一站台，其他車型小的線路設置在二站台，B68路、K115路同步更改此站站名。

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對此，濟南公共交通集團進行了調查處理，並予以回復：省體中心路北站點位於經十路民生大街路口東側，目前有12條線路進行停靠。根據網友建議，為了更好地便捷公交與地鐵的換乘接駁，按照“地鐵送到站，公交送到家”的思路，濟南公交積極與軌道集團進行溝通，圍繞地鐵口設置與公交站點的優化進行商討，力爭進一步提高換乘效率，縮短接駁路程。

下一步，濟南公交集團將持續優化地鐵站點周邊公交站點設置，結合地鐵建設的不斷完善，積極構建“地鐵+公交”的公共交通出行模式，提供更加便捷的公交出行服務。

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濟南網友：建議鳳歧路北延至工業北路。

濟南市城鄉交通運輸局：結合片區發展需求和資源保障能力適時啟動。

濟南網友提出建議，將鳳歧路向北延伸，與工業北路貫通，以完善濟南東部城區路網結構。

網友表示，這一建議主要基於幾點考慮：

從緩解交通壓力‌的角度看。目前鳳歧路（飛躍大道至膠濟鐵路段）為南北主干道，但北端止於飛躍大道附近，未能與工業北路直接連通。周邊居民前往工業北路需繞行鳳鳴路或鳳凰路，高峰時段擁堵嚴重。若實現北延，可分流車輛，提升通行效率。

其次，該工程對促進區域發展‌有重要意義。鳳歧路北延可串聯長嶺山片區、雪山片區、新東站片區與臨港經濟開發區，加強產業協同，助力“東強”戰略落地。

從完善路網結構‌角度考慮，工業北路作為濟南東西向交通大動脈，與鳳歧路連接后能形成更合理的“網格化”路網，減少斷頭路對城市交通的制約。

另外，隨著周邊新建小區入住率提升，居民對便捷出行的需求日益增長，這一工程的民生需求更顯迫切‌。

網友同時給出‌可行性參考，根據《濟南市綜合交通規劃（2021-2035年）》，東部城區路網優化是重點任務之一。鳳歧路北延工程可結合現有鐵路線位及地形條件，通過下穿或高架方式貫通，技術難度可控。

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收到留言，濟南市城鄉交通運輸局高度重視，並給予回復。根據濟南市雪山片區控制性詳細規劃，鳳歧路南起經十路，北至工業北路，長約5.3公裡。其中，經十路至飛躍大道段長約4公裡，規劃紅線寬50米，雙向8車道，已按規劃形成。飛躍大道至工業北路段長約1.3公裡，規劃紅線寬25米，為城市次干路，現狀道路以鮑山大街為界，鮑山大街以北約800米現狀為2車道，向北連接工業北路，鮑山大街以南至飛躍大道約500米，受小區圍牆阻隔未貫通。

根據《關於加強城市道路建設管理工作的實施意見》（濟交〔2021〕150號）有關要求，建設主體為歷城區。下一步，濟南市交通運輸局將積極協調歷城區城市道路主管部門推進研究，並結合片區發展需求和資源保障能力適時啟動。

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臨沂網友：筑牢市民交通安全防線。

臨沂市公安局交警支隊：多措並舉提升交通安全防護水平。

“普通自行車、三輪車騎行缺少頭盔佩戴、安全存隱患。”臨沂網友留言指出，普通自行車和三輪車不佩戴頭盔易引發事故，公交車座位沒有安全帶也容易導致乘客受傷。

網友提出，建議普通自行車（腳踏車）、人力腳踏三輪車騎行者佩戴頭盔，公交車或者新公交車的座位配置安全帶，完善和加大交通安全宣傳力度，切實維護文明出行和交通安全。

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臨沂市公安局交警支隊對此回復稱，公安交警部門作為交通秩序管理者，將持續做好電動自行車、摩托車駕駛人及乘車人安全頭盔佩戴管理工作。

根據《道路交通安全法》第51條規定“摩托車駕駛人及乘坐人員應當按規定戴安全頭盔”﹔山東省《電動自行車管理辦法》第19條規定“駕乘人員規范佩戴安全頭盔”。

自行車、人力腳踏三輪車駕駛人及乘車人是否佩戴頭盔，無法律依據﹔在日常的交通管理工作中，交警支隊針對性開展了交通安全宣傳教育等工作，比如：新興的自行車鍛煉人群，引導到城市綠道或健身廣場騎行，或教育強調必須走非機動車道，倡導有條件的佩戴安全頭盔、護肘護膝等。人力三輪車駕駛人多以老年人為主，通過進社區、進集市等方式開展宣傳教育，提高老人交通安全意識。

根據公交車的行駛環境、內部設計等因素，一般不宜設安全帶。在行駛環境方面，公交車通常在市區低速行駛，線路相對固定或使用專用車道，急剎車或碰撞時的沖擊力相對較小。且車輛頻繁停靠站點，系安全帶會大幅增加上下車時間，影響效率。在內部設計方面，除座椅外，公交車還設有站立區，以提高車內乘客容量，保証運營效率。且公交車座椅通常採用高靠背設計，座位間距較小，設計有多種扶手，確保了乘客安全。

近年來，交警支隊高度重視“一盔一帶”宣傳教育工作，一是緊盯社區居民、農村地區群眾、企業管理人和駕駛人、學生師生等群體，精准制定宣傳計劃和內容，不間斷開展“一盔一帶 安全常在”主題宣傳教育活動。二是針對不同群體，定制式、差異化制作宣傳標語、推文、海報、短視頻等，全媒體宣傳推送。三是在市區主干道、燈控路口安裝“小喇叭”，錄制播放“一盔一帶”音頻提示，不間斷提醒過往群眾遵守交通規則、安全文明出行。

下一步，交警支隊將繼續聚焦宣傳重點，深化主題宣傳，依托各類宣傳陣地播出“一盔一帶”宣傳提示、公益短視頻，並通過路口交通勸導、發放宣傳資料等方式，進一步增強群眾自覺佩戴安全頭盔、使用安全帶意識，提升電動自行車、摩托車騎乘人員和汽車駕乘人員安全防護水平。

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青島網友：懇請解決老舊小區車位矛盾。

青島市市南區人民政府：盡快完善停車方案並召開業主大會表決。

青島市市南區海牛花園小區一名居民指出，其所在小區業委會和物業違規長期將全體業主共有的車位固定出租給小部分業主，剝奪了其他業主的公平合法使用權益，將全體業主共有的車位變成了實際意義上的“私人車位”。懇請相關部門予以重視。

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青島市市南區人民政府進行調查處理后，對網友留言進行回復。金門路街道銀川西路社區已約談海牛花園小區業委會，並指導小區業委會制定了多個停車管理方案，近期將在海牛花園小區內公示，並收集居民意見。

目前，海牛花園業委會表示在未更換停車方案前先按照原來停車方案停車，如有無車位業主要到小區臨停，也可進入小區停車。

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“下一步，金門路街道辦事處將督促業委會盡快完善停車方案並召開業主大會表決。銀川西路社區工作人員與您聯系並告知處理情況。”青島市市南區人民政府在回復中稱。

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