1月27日晚，市民在2025年青島新春藝術彩燈節游覽，盡享團圓時刻。（王培珂）

一碗餃子，給獨居老人送去“團圓年”

屋舍儼然、街巷整潔、燈籠高挂……今年的除夕，滕州市姜屯鎮大楊庄村，家家戶戶升騰起年夜飯的煙火氣。

一大早，村裡的幸福食堂就忙活起來。豬肉、芹菜、面粉、各色佐料，應有盡有。志願者們分工明確，大家圍坐在一起，一邊包餃子，一邊分享著新年的喜悅，現場歡聲笑語不斷。村委委員孫桂榮叮囑志願者：“今天是除夕，咱把餃子送給村裡獨居老人、留守老人，讓他們過個團圓年！”

和面、擀皮、調餡、包、煮、裝盒……當一碗碗熱騰騰的餃子出鍋后，志願者們兵分幾路，帶著煮好的水餃和對聯，奔向村裡獨居老人、留守老人家中。

“大爺，餃子來了！”未見其人，先聞其聲。幾大碗餃子端上飯桌，老楊連忙招呼眾人。“今年咱也能過個團圓年！”70歲的獨居老人楊列海笑著說。老人們吃著餃子，志願者們便開始貼對聯。

志願者們將對聯穩穩地貼在門框上，不時退后幾步，仔細調整位置，確保對聯貼得端端正正。有的志願者還細心地幫老人打掃衛生、收拾房間。“香！”老楊連吃好幾個餃子，濃濃的餃子香讓冬季的寒冷迅速消散，屋內充滿喜慶祥和的氛圍。

“謝謝村裡的志願者們，都成了親人啦，每逢年節都來看俺們。”70多歲的老人王玉清一邊品嘗著美味的水餃，一邊嘮起家常。王玉清老人的孩子都在外地，平時就老兩口在家。以前吃飯都是隨便對付一口，后來村裡有了幸福食堂，在家門口就能吃上熱乎可口的飯菜，孩子們也很放心。

幾年前，大楊庄村道路坑窪、房屋破舊，村民們多有抱怨。這些年，村“兩委”通過召開黨員、群眾代表大會研究，對河南壩進行修鋪水泥路、河南河北種植垂柳，並新建小型健身廣場一處，形成一道亮麗的風景線。2023年，村裡投資10萬元將原村委會的閑置房屋改造成了幸福食堂。現在，老人花3塊錢就能在這裡吃上一頓可口的飯菜。幸福食堂運營一年多，每天都有二三十名老人在這裡吃飯。

每到過年、過節，村委會最放心不下的就是村裡的這些老人們。“今天送出去的不僅僅是幾碗餃子，更是陪獨居老人、留守老人過個團圓年。”孫桂榮說，送水餃的這幾戶老人都在70歲以上，有的無兒無女，有的是兒女不在身邊。平日裡，這幾戶老人的電話都存在村裡志願者手機裡，沒事的時候就去老人家看看，每周給老人打電話。一份餃子，一份牽挂﹔一副對聯，一份祝福。這簡單而又溫馨的活動，為村裡獨居老人、留守老人帶去了一份新春的祝福。（孟令洋 甘甜）

“今年用最快速度回家過年”

1月27日，農歷臘月二十八，一場大雪給威海帶來冬日氛圍感的同時，也給市民游客出行帶來了不便。下午兩點，張瑩手提年貨和行李箱，滿懷期待地走進威海站候車室，同行的還有她9歲的女兒蘇嘉怡。

“雖然這兩天煙威地區下了大雪，但是阻擋不了我們回家過年的步伐，因為今年我們能坐高鐵回家啦！”春運期間的候車室裡，客流量明顯增加，與大紅燈籠、喜慶窗花一起營造出濃濃年味，坐在候車區的張瑩面帶笑容說道。

張瑩是煙台龍口人，十幾年前到威海就業並定居在這裡。雖然煙威兩市地緣相近，但多年來，除了自駕，威海與龍口之間沒有直達的交通工具，所以每年回家過年最怕遇到降雪天氣。

“煙威本就是‘雪窩子’，一到過年特別容易下大雪，記得有幾年因為大雪封路，實在沒法開車回家過年，特別遺憾。”張瑩回憶說，她也曾經嘗試坐高鐵從威海站到煙台南站，再轉乘到煙台站，后轉乘到龍口站，“兩次轉乘、將近5個小時才能到家，太累了。”

如今，張瑩的回家路縮短至1小時，這得益於1月起開行的高鐵市域化列車。

“蓬萊、龍口、萊州、招遠等地與威海市民一直血脈相連，但在高鐵市域化列車未開通之前，除了自駕，幾乎沒有交通工具可直達。去年濰煙高鐵開通運營，具備了從威海直達這些縣（市、區）的列車開行條件，所以我們及時向上級申請，開行了該列車。”威海站黨支部書記馬宏偉介紹。

此次開行的高鐵市域化列車包括3對濰坊至威海間的市域化高鐵，再加之原有列車改徑路，共有上行5趟、下行6趟列車，涵蓋了早中晚各個時間段。“今年春節期間，從威海一個多小時，就可以高鐵直達蓬萊、龍口、萊州、招遠等地，實現當日往返。”馬宏偉說，自1月14日春運啟動以來，已有近萬名旅客通過高鐵市域化列車抵達這些縣（市、區）。

“請乘坐G5484次列車的乘客到三樓5號檢票口檢票進站……”16：40，隨著車站廣播響起，張瑩和蘇嘉怡開始排隊進站。在高鐵上落座后，張瑩在朋友圈寫道：“今年用最快的速度回家過年，新的一年，相信我們的生活一定像中國高鐵一樣，日新月異、蒸蒸日上！”（鄭莉）

眼疾手快，隻為旅客盡快到家

1月26日5點15分，夜幕中的城市還在沉睡，省機場管理集團濟南機場物流中心行李分揀區熱火朝天。“航班6916和6968的行李注意區分，大家注意清點行李件數和填寫挂簽。”一聲清脆有力的呼喊在嘈雜聲中格外清晰。喊話的是濟南機場物流中心機坪裝卸科行李分揀崗班組長趙靜，她身形雖不高大，聲音卻洪亮有力。

早上7點，趙靜已經帶領團隊保障了八個航班的行李。“分揀員的工作是把轉盤上的行李根據航班號進行分揀、核對、登記並裝車，交接給后續崗位進行裝機。”趙靜介紹。轉盤上，行李一個接一個，分揀員們悶頭提行李，很少抬頭。每個人都有自己負責裝卸的航班，遇到忙不過來、找不到行李的情況，趙靜會讓大家喊出航班號。“在場的都幫忙找，十幾個人一起找，速度會更快一些。”她解釋道，“大家都是帶著高興的心情回家過年，我們要確保每件行李正常裝機。”

每天上午10點到12點30分，是濟南機場客流量最大的時候，“我們一般很少正點吃飯，大家都在干，不忙的時候再吃。”趙靜說。春運期間正值北方冬季最為寒冷的時段，碰上大風裹挾著雨雪的惡劣天氣，雨雪順著兩側卷帘門，隨著穿堂風直灌進來，行李分揀區的室內溫度幾乎和室外無異。“停下工作就會覺得冷，可一旦干起活來，厚外套根本穿不住，圍著轉盤搬一圈行李，衣服就已經被汗水濕透了。”趙靜說，“春運期間，我們每天要分揀500多件行李，重量大概5噸左右。最多的時候，行李一個摞一個，地面都看不見。”

下午1點，趙靜接到母親的電話，“今年能回來吧？你爸想你了。”聽到這，趙靜眼睛濕潤了。沒說幾句，一看轉盤上行李多了，她趕忙起身，匆匆挂斷電話，繼續幫著大伙兒找行李。要成為一名合格的分揀員，不僅需要強烈的責任心，還得眼疾手快。“沒啥秘訣，就是多年積累下來的經驗，別人找不到的行李，我打眼一看就能找到。”說著，趙靜便迅速從轉盤上搬下了對應航班號的行李。

“工作這麼多年，隻有一年過節是在家過的。”今年，是趙靜作為分揀員護航春運的第27個年頭。“春運期間特別忙，大家都盼著回家過個團圓年，我也一樣。但這個時候，是客運最需要我們的時候。”趙靜坦言。趙靜的丈夫同樣是民航從業者，兩人早已習慣了在機場跨年。除夕夜，趁著行李較少的間隙，她會和家人打個視頻電話，互道一聲“新年好”。

“干一行愛一行，勤勤懇懇工作，在哪兒都會發光。”談及未來的規劃，她笑著說，“等著機場T2航站樓開了，還想去那裡繼續干。”（陳景郁）

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