“最快樂的事，就是我們研發的技術被大家使用，給社會和企業帶來收益。”

這是梁峰與團隊成員的日常。

“幾乎全年無休，做事雷厲風行”是團隊成員對梁峰的評價。

梁峰，中國石化青島煉化公司發展規劃高級專家。2024年初，在收到中國石化下達的實施工廠化海水制氫科研攻關的任務后，梁峰帶領團隊爭分奪秒、攻堅克難。雖然12月氣溫驟降，嚴寒和流行性疾病造成了非戰斗減員，但這並沒有阻礙海水制氫科學試驗進度，終於，在“雙十二”當日，他們收到了一份特殊的“大禮包”——我國首個工廠化海水直接制氫科研項目建成。

成功絕非一蹴而就，是梁峰帶領團隊一步一腳印，聚沙成塔。

2020年，氫能產業的春風拂遍全國，山東發布氫能產業中長期發展規劃。在能源領域深耕近30年的梁峰，迅速組織團隊編寫新能源發展研究報告和規劃建議，推動“新舊動能轉換”項目在青島市和青島煉化公司落地生根。

然而，青島市首批氫能公交示范線開通后，卻面臨一個棘手難題：公交車所需氫能燃料要從300公裡外的濱州等地長途運輸，成本高昂且供應不穩定，嚴重制約了當地氫能交通和產業的發展。

更讓青島煉化人感到焦慮的是，氫能公交示范線中的第30路車在公司大門口設有站點，作為能源生產企業卻無法給自家門口的公交車加上氫。

常規的通過物理精致法的變壓吸附提純氫氣技術，在解吸再生環節會損失大量的氫氣，導致氫氣收率一般在85%左右。為破解“加氫焦慮”，梁峰團隊查閱文獻、調研技術，歷經100余天，首創發明了一種化學精制法生產燃料電池氫的技術方案，使氫氣收率接近百分之百，精制過程所生成的另外一種化學組分含量也滿足燃料電池氫對雜質含量的限值要求。

2021年7月，團隊精心設計的化學精制法燃料電池氫生產裝置，首次產出燃料電池氫，實現了青島市燃料電池氫生產技術“零的突破”，成功給自家門口公交車加上了氫！

生產技術攻克了，缺少氫氣出廠裝車用的壓縮機，是團隊面臨的又一個棘手難題。盡快“讓青島的車用上青島的氫”變為現實，成為團隊信念和工作創新動力，為此，梁峰在多個微信群聊發布了“我有電池氫，誰有壓縮機”的信息。很快，一家本地的壓縮機供應商提出願以第一車燃料電池氫生產和出廠為展示契機，在項目所訂購的壓縮機到貨前，免費借“機”用於燃料電池氫出廠裝車。2021年8月5日，青島市第一車燃料電池氫借“機”出廠，“讓青島的車用上青島的氫”由夢想變為現實。

缺少成熟可借鑒低成本生產技術，是制氫主要難點。梁峰繼續帶領團隊深耕新能源、新材料賽道，為建成可降解新材料基地努力。面對繁重的工作，他常挂在嘴邊：“時間總共就這麼多，工作時間完成不了的事就隻能業余時間來補充了。”（鐘子琪 劉憲偉 李姝蒙 呂文佳 劉強 唐淑敏）

分享讓更多人看到