中車青島四方股份公司制造的CR450AF動車組樣車。

CR450AF動車組樣車二等座車廂。

我國高鐵自主創新取得重大新突破！今天（12月29日），由國鐵集團主導、中車青島四方股份公司制造的CR450AF動車組樣車在北京正式發布，標志著“CR450科技創新工程”取得重大突破，將極大提升我國鐵路科技創新水平和科技自立自強能力，進一步鞏固擴大我國高鐵技術世界領跑優勢。

該項目由中國國家鐵路集團有限公司牽頭，中國中車等國內企業、高校、科研院所組成的“鐵路科技創新聯盟”聯合攻關。此次發布的CR450動車組樣車包括兩列，其中，CR450AF由中車四方股份公司制造。樣車試驗時速450公裡，運營時速400公裡，採用8節編組，4動4拖。

中車四方股份公司副總工程師陶桂東介紹，CR450AF的車頭造型靈感來源於“飛箭”，兩翼銳利的棱線仿自中國古代的“箭鏃”﹔車身飄帶色調採用“國旗紅”、“琉璃黃”，形狀脫胎於中國書法中的“筆鋒”，凸顯“中國風”。

CR450動車組技術實現全面迭代升級，突破了減阻降耗、減振降噪、全要素輕量化系統集成3大成套技術，大功率永磁牽引、時間敏感列車網絡通信、多級控制制動3大系統技術，以及高臨界速度高安全轉向架等多項關鍵技術。列車擁有更高速、更安全、更節能、更舒適、更智能等特點，構建起了時速400公裡動車組的技術體系。

更高速，從牽引能力、動力學性能、弓網等方面進行了全方位技術提升。牽引系統採用水冷永磁牽引，使用新型高穩定可靠轉向架。通過多系統綜合技術創新，列車持續運營時速可達400公裡。

更安全，採用多級緊急制動控制技術。列車周身設有4000多個監測點，能夠對走行部、車體、高壓受電弓、列控、煙火等關鍵狀態進行全息化實時監測。配置超視距系統，增強線路緊急狀態識別能力。

更節能，首次採用轉向架區域包覆結構設計，大幅降低高速運行下的空氣阻力。同時，採用了低阻力尖梭流線車頭、平順化外風擋等新型減阻設計。應用大量輕量化新技術、新材料。動車組整車運行阻力降低22%，減重10%。

更舒適，按照分車、分區域、分頻率進行全方位降噪，首次應用7大降噪新技術，車內噪聲降低2分貝。客室服務空間增加4%，可為旅客提供多樣化、便利化、個性化服務，乘坐體驗更好。

更智能，動車組行車與控制、司機智能交互、安全監控、旅客智能服務等領域均得到全面升級。

國鐵集團將安排CR450動車組樣車開展一系列線路試驗和考核，進一步檢驗各項性能，不斷優化技術指標，爭取早日投入商業運營。（薄克國 鄧旺強）

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