近日，全國首個滑軌氣肋式基坑氣膜在濟南軌道交通7號線施工現場正式建成並投入使用，這個“氣膜”安裝后不僅實現保溫、防塵、降噪、防雨雪等功能，還能沿著軌道滑動變換工地作業面，仿如給基坑罩上了一個移動的“金鐘罩”，體現了對綠色建造、精益建造的不懈探索，從源頭上解決揚塵、噪音等問題最大程度減少對周邊居民生活的影響，同時也為冬期施工提供了堅實保障。

　　為了解決基坑開挖過程中的揚塵和噪聲問題，濟南軌道交通建設者積極探索創新採用滑軌氣肋式基坑氣膜技術，對基坑頂部進行覆蓋，同時考慮到項目紅線范圍內和基坑周邊，可利用區域狹小、施工作業面受限等，把基坑氣膜設計成三部分，中間部分和兩側部分的長度高度有所區別，在兩側氣膜下安裝了軌道，讓氣膜根據基地施工需要，可向中間滑動，讓氣膜靈活地“動”起來，為出土和吊運材料騰出作業面。

　　從應用情況來看，氣膜主要有氣承式、氣囊式（氣枕式）、氣肋式三種，目前隻有北京地鐵基坑施工嘗試應用，7號線的滑軌氣肋式基坑氣膜屬全國首例，通過安裝高強度、高耐久性的充氣膜材料，向膜內充氣在工地上方形成一個封閉空間，具有良好的隔音和防塵性能，同時還能保溫、防雨雪改善冬季施工環境，給建設者們提供更好的施工條件。

　　廠加工到運至工地組裝完成，整個過程不到1個月，安裝拆卸方便快捷，可以多次重復利用，比起固定式罩棚優勢明顯，下一步，根據實際情況，濟南軌道交通將在更多項目推廣應用。（ 劉飛躍）

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