仲冬時節寒氣盛，地鐵建設火熱忙。來到山東濟南，可以看到經十路沿路有不少圍擋，工人們正熱火朝天地忙建設，這就是備受社會關注的濟南地鐵4號線。

濟南，位於濟水之南，泰山之北。這座千年古城，伴泉而生、因泉而名，故稱“泉城”。泉水叮咚，承載著世代濟南人的記憶與情感。

隨著時代發展，在濟南修地鐵，既是現實需要，更是百姓期盼，但各種質疑和擔憂也隨之而來，尤其是橫跨濟南的地鐵4號線，一直備受關注。

“作為濟南人，很關心濟南市的發展。想咨詢一下，現在經十路建設地鐵，會不會影響濟南泉脈？”11月29日，網友王先生在人民網“領導留言板”留言，表達了自己的擔憂。

泉水與地鐵共存，實現城市軌道交通與泉脈保護相融共生，是濟南市規劃地鐵的首要目標，尤其是地鐵4號線，作為濟南的交通大動脈，縱貫濟南經十路，連絡東城與西部，穿越泉水通道。

對此，很多市民給予關注。賀霞是一名老濟南人，她表示，泉水是濟南的根與魂，對這座城市具有極其重要的意義。希望能夠在保護泉水的同時，順利推進地鐵建設，實現城市發展與自然環境的和諧共生。

濟南市人民網留言辦理中心工作人員在辦理。人民網記者 劉祺攝

民有所呼，我必有應。濟南市人民網留言辦理中心接收留言后，第一時間交辦至濟南軌道交通集團有限公司，要求對此問題及時跟進，對網友關心、關注的問題盡快回復。

“‘事要解決’是我們辦理群眾訴求的重要工作標准。”濟南軌道交通集團群眾工作中心負責人滕晶介紹，“我們收到留言后，高度重視，按照辦理流程，第一時間轉辦到集團保泉工作相關部門，本著對群眾負責、對城市負責的態度，積極回應市民關切。”

濟南軌道交通集團群眾工作中心及時辦理回復留言。人民網記者 劉祺攝

12月10日，濟南軌道交通集團對網友的問題做出回復，回應市民關注。

“我們在規劃、設計階段，針對泉水出露區等周圍重點區段，提出了‘繞、避、抬、升’的規劃技術理論。”濟南軌道交通集團科研管理部部長門燕青接受人民網記者採訪表示，我們科學選擇線路及敷設方式，線路設計避開泉水核心區，避讓泉水通道，確保地下水不受影響。

據了解，濟南軌道交通規劃階段，始終堅持“保泉優先”的理念，前期聯合省內水文地質單位開展了大量的泉水精細化探測研究，國家、省市等相關部門邀請院士、權威專家組織專項論証審查。為全面加強軌道交通全生命周期泉脈保護工作，濟南軌道交通集團聯合山東省地礦局八〇一地質大隊、山東大學共同成立“濟南泉脈保護技術研究中心”，致力於濟南泉脈全面研究和系統保護。

濟南地鐵4號線奧體中心東站施工現場。濟南軌道交通集團供圖

在軌道交通規劃設計階段，構建了地上地下一體的四維地質可視化信息平台，為軌道交通規劃提供科學直觀依據﹔線路規劃採用“繞避升抬”的方法，沿經十路走向的4號線避開泉水敏感區，車站和線路也採用淺埋的方式，通過抬升避開地下水，確保地鐵線路不會觸碰地下含水層。

在施工階段，採用封閉降水回灌、結構導流、綠色材料等創新成果，嚴格控制工程建設過程中廢水廢渣排放，確保地鐵建設不會對地下水水量、水質造成影響。同時委托第三方單位進行全過程咨詢與監督，定期開展現場巡查和水質檢測，工程周邊預留地下水位監測井，建立全市地下水位監測系統，實時監控地下水位、水質和泉流量變化，可以確保對泉脈無影響。

在運營階段，開展地鐵運營一年后的泉水保護后評估工作，全面評價軌道交通建成后與泉水的關系﹔同時加強軌道交通結構滲漏水智慧檢測和岩溶孔洞智能探測，經專家評審認為軌道交通對泉水未造成影響。

市民乘坐地鐵。濟南軌道交通集團供圖

如今的泉城，地上地下，交通成網，市民出行高效、便捷。11月22日，地鐵3號線二期通車，將濟南西站、濟南站、濟南東站、遙牆機場“三站一場”主要交通樞紐串聯銜接，市民從城區到濟南遙牆機場乘地鐵直達，出行更加方便！

在濟南泉城，暢享“地鐵時代”。近年來，濟南軌道交通建設加力提速，濟南泉水持續高水位噴涌。特別是2022年以來，在軌道交通大規模同步建設期間，趵突泉水位達到歷史最高的30.27米，充分表明濟南軌道交通泉脈保護措施科學、合理、有效，軌道交通建設對泉水無影響。

留言截圖。

分享讓更多人看到