人民網濟南11月23日電（記者宋翠）“我們通車了！”11月23日上午，由濟南城市建設集團投資建設的濟南黃河大橋主線、濟南黃河齊魯大橋（以下合稱“兩橋”）同時通車運營。據悉，兩座大橋將採取政府購買服務的方式，實現魯A、魯S牌照9座以下小客車過橋免費。

至此，濟南市跨黃“四橋四隧”中的“四橋”（濟南黃河大橋、齊魯大橋、鳳凰大橋、濟樂高速南延線）全部實現通車，全市跨黃橋隧達到21處，其中濟南新舊動能轉換起步區（以下簡稱起步區）范圍內達到11處。濟南跨黃通道路網進一步完善，將有效改善市區與起步區的交通出行條件、優化跨黃河橋隧布局，推動擁河發展戰略落地實施。

通車活動現場。孟家輝攝

據介紹，濟南黃河大橋項目作為連接起步區與老城區的南北向主干道，項目南接零點立交、二環東高架，北與國道104、黃河大道（原國道220）相接進入起步區生態商務區，處在濟南黃河南北岸聯系的必經之路上，是濟南跨黃交通重要一環。

此次通車的為濟南黃河大橋項目主線道路，大橋橋塔整體造型源於“水滴”曲線線條，剛柔相濟，輕盈通透，使橋梁與環境更有效的融合，也寓意著水文化對於濟南這座城市的特殊意義，象牙白橋塔搭配水藍色鋼桁梁，則與泉水遙相呼應，相得益彰。

1982年7月，濟南黃河大橋（老橋）建成通車，作為當時亞洲跨徑最大的公路斜拉橋，入選濟南“1978—1988泉城十大景觀”。如今，新橋與老橋“並肩”相望，成為黃河上第一座不等跨並橋建設工程，也是黃河上跨徑最大、鋼橋總長最長的公軌分層合建橋梁，刷新“跨黃”橋梁紀錄。老橋將繼續在服務公共交通、慢行交通和周邊片區的近河交通發揮重要作用。

濟南黃河大橋新橋在交通功能上與老橋雙向4車道、機非混行不同，主線採用一級公路兼具城市快速路標准建設，採用雙向八車道。此外，新橋還前瞻性地預留了軌道交通7號線通道，是山東首條穿越黃河的軌道交通線路，同步實現從老橋單一交通方式到公軌兩用通行能力升級。

第一輛車通過大橋。孟家輝攝

濟南黃河齊魯大橋項目則是濟南西部城區跨黃的重要通道，大橋建成后大大縮短了黃河南北兩岸的通行時間，同時能夠緩解周邊京台高速、建邦黃河大橋等通道的交通壓力。路線南起現狀齊魯大道與濟齊路交叉口，向北跨越濟廣高速，於美裡湖路前落地，跨越黃河后，終點位於G309交叉處，全長6.742公裡。

濟南黃河齊魯大橋外觀取山東的“山”之形意，提煉山脈輪廓元素，融入濟南“一城山色”理念，以三跨連拱、高低起伏的造型橫臥在黃河之上。大橋主橋為“公軌同層，軌道居中”,雙向八車道一級公路標准，是世界最大跨度、最寬鋼箱梁、最高應力幅拉索的下承式組合梁網狀系杆拱橋。

濟南黃河大橋主線和濟南黃河齊魯大橋通車運行，在豐富濟南跨黃通道布局的同時，將有效帶動沿線新興產業發展、盤活沿線資源，助力起步區區域內經濟實現跨越式增長。

工作人員舉手歡呼：我們通車了！人民網記者 宋翠攝

“兩座大橋的很多設計屬於首創，建造指標也刷新了多項紀錄。”濟南城市建設集團黨委書記、董事長許為民表示，兩座大橋同時通車，不僅意味著跨黃“四橋四隧”中的“四橋”已全部通車，加上濟濼路穿黃隧道，共有5條跨黃通道建成通車，為濟南市加快建設“強新優富美高”新時代社會主義現代化強省會打下良好基礎。

“新建的濟南黃河大橋是濟南市貫通南北的快速‘交通大動脈’。”濟南市城鄉交通運輸局黨組成員、市交通運輸事業發展中心主任夏濤表示，兩座大橋開通后，濟南市跨黃通道數量達到21處，跨黃通道布局進一步完善，對濟南更好地落實黃河重大國家戰略、加快新舊動能轉換起步區建設具有十分重要的意義。

濟南黃河大橋新橋。人民網記者 宋翠攝

近年來，濟南扭住“項目深化年”主線，錨定“項目強省會”路徑，“泉”力向前聚焦城市能級躍遷，加快城市交通路網尤其是跨黃重大交通項目建設。濟南重點布局推進跨黃通道建設，其中市域183公裡黃河上規劃了跨黃通道34處，中心城區范圍內平均2.5公裡1處，起步區范圍內平均2.2公裡1處。

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