11月5日至7日，“通江達海 運‘濟’天下”網絡集中宣傳活動暨2024年全國網絡媒體濟寧行活動成功舉辦。在為期三天的媒體行活動中，來自全國各地的媒體記者從運河記憶歷史文化街區、河道總督署遺址公園，到現代化的新能船業、江北現代糧食物流園，全面感受到了大運河濟寧段“千載蝶變、再塑繁華”的發展變化。

運河新生再塑繁華，濟寧圓夢“通江達海”

夜幕四合，滿載集裝箱的貨船緩緩駛離山東濟寧龍拱港，沿著大運河向江蘇徐州進發。船長楊永軍轉動船舵：“這些年，在運河上開的船越來越大，從載重不到100噸，到100噸、1000噸、2000噸，航程也越來越遠嘍……”

一艘艘現代化船舶沿河而下，滿載的集裝箱貨船絡繹不絕，巨大的龍門吊高效運轉，智慧化港口不斷釋放出新的活力。悄然之間，梁山港、龍拱港等一眾運河碼頭已成為備受矚目的明星港口。

一條大運河，穿越古今，縱貫南北，悠悠流淌。十年來，大運河逐漸變得“美起來”“活起來”，成為更好連接過去與未來的精神紐帶，成為中華文明的傳承之河、生機勃勃的生態之河、造福人民的幸福之河。

2023年7月，濟寧市委、市政府召開加快實施現代港航物流戰略推動內河航運高質量發展動員大會，明確將“強力突破現代港航物流發展”列入“九大戰略”。近年來，濟寧積極構建“貫通東西、連接南北、通江達海”的物流大通道，打造山東對內陸和國際開放的橋頭堡，大力開拓煤炭、礦建材料、鋼材等物流市場，不斷拓展集裝箱航線。強港航、暢物流、興產業、提效能，推動傳統內河港口向開放港口、散貨運輸向集裝箱運輸、傳統船舶向新能源船舶、物流輻射區域由濟寧向周邊省市“四個轉變”，推動內河航運提檔升級、全面振興。

目前，京杭大運河縱貫濟寧251公裡，全市水運通航裡程1100公裡，內河船舶7000余艘，通航裡程和運力在京杭大運河13個港城中居第1位，2000噸級船舶、萬噸級船隊可從濟寧通江達海。當前已開通濟寧至武漢、上海等集裝箱航線18條，通達南京港、寧波港等50多個港口，在全省率先實現河江海聯運，遠航至福建、廣東，並完成到越南胡志明市的外貿集裝箱首航。

現如今，京杭大運河連接著京津冀和長三角，是國家綜合立體交通網主骨架的6條主軸之一，已逐漸成為我國區域間、城市群間、省際間以及連通國際運輸的又一主動脈。隨著經濟文化的發展繁榮，濟寧段運河獲得新生，成為中國長江以北包括北京、天津、河北、山東兩省兩市中唯一能夠通航的運河。濟寧內河航運優勢快速集聚、后勁不斷積蓄，正在由“量變”向“質變”加速轉化。

老牌國企華麗轉身：從“守望礦山”到“奔赴江海”

濟寧港航的變化背后，是濟寧為“通江達海夢”付出的努力：整治改造運河河道，提檔升級基礎設施，將龍拱港建成內河首個全流程自動化集裝箱港口……大運河這條水上經濟大動脈為區域協調發展帶來新的機遇。

濟寧市一家老牌國企的發展轉型案例，恰恰與這條千年運河有著不可割舍的關系。

2024年7月25日，濟寧能源發展集團憑借2023年758億元人民幣營業收入的業績，首次登榜《財富》中國500強，位列第252位。

一家魯西南市屬國有企業，對於外界或許是一個相對陌生的名字。濟寧能源發展集團跨越發展的底氣來自哪裡？它的商業密碼又是什麼？

“歷史上的濟寧並不是一座與生俱來的資源型城市，而是一座因運河而興的商貿城市，如果我們依托大運河發展港航物流，就是要通過‘強港航、暢物流、興產業’，發展億噸大港口，發展億噸大物流，打造千億大產業，最終的落腳地，還是千億大產業。”正如濟寧能源發展集團黨委書記、董事長張廣宇所說的那樣。

2021年實現營業收入290億元，2022年實現營業收入576億元，2023年758億元……作為一家市屬國有企業，濟寧能源發展集團正在通過量變到質變、裂變的不斷加速深入，煤電產業、現代港航產業、物流貿易產業、高端制造產業等四大板塊雁陣齊飛，位列中國煤炭行業50強第32位、中國物流企業50強第22位，入選國務院國資委“雙百企業”名單，2023年躋身中國企業500強第398位。

濟寧能源發展集團的發展要追溯到1970年，它從一個年產21萬噸煤炭的落陵小礦起家，歷經50年，發展成為一個“以煤為主，多業並舉”的大型現代化企業集團。

源源不斷的“黑金”為濟寧經濟社會發展提供了強有力的能源支撐，也助力濟寧能源發展集團走出了“小礦變大礦”的華麗升級。與此同時，當局者也清醒地認識到，煤炭是支撐城市和企業發展的資源，不是“躺贏”的資本。在我國經濟由高速增長階段轉向高質量發展階段大背景下，能源紅利逐漸減少，資源瓶頸和環保制約逐漸加大，轉型發展刻不容緩。“一煤獨大”、產業結構偏重的發展格局，也成了這座城市和這個企業最大的痛處。

濟寧能源發展集團從煤電主業轉向港航物流產業，其實是基於“立足煤、延伸煤、超越煤”的商業邏輯之上的。由於之前深耕能源行業多年，對煤炭價格、煤炭行情、煤炭品種及相關客戶和供應鏈積累了豐富的經驗，而內河航運的主要貨種還是煤、焦、鋼、糧、鐵礦石等大宗商品，所以，濟寧能源發展集團設定的願景是“打造國內一流的綜合能源集團和大宗商品供應鏈集成服務商”。

“從漕運興盛，到復興運河”，或許就是濟寧能源發展集團下出這招“先手棋”的底氣和底層邏輯。“從守望礦山，到奔赴江海”，成了這座城市和這個企業不約而同的共同選擇。

打撈歷史記憶，運河物流擴大“朋友圈”

2024年是中國大運河申遺成功十周年。京杭大運河貫穿五大水系，流經6省18市，溯游約1797公裡，2500年間，聯通南北，貫穿古今。曾幾何時，濟寧段大運河在整個京杭大運河中處於中樞區段，元、明、清三朝全都把治理運河、管理運河的最高行政機構放到濟寧，濟寧理所當然地成為統馭大河南北的“中國運河之都”。

如今，走在運河記憶歷史文化街區，竹竿巷、扁擔街、打銅巷這些生動上口的名字，讓人很容易聯想到當年這些街巷間手工業的繁華，亦可印証當年這裡的商業繁榮景象。

“‘運河記憶’是省級示范步行街區，這是外地人來濟寧的第一扇門。”這條歷史文化街區項目負責人接受媒體採訪時說，為了更好推進大運河文化保護傳承利用，濟寧還實施了河道總督署遺址博物館、南陽古鎮旅游綜合提升工程、大運河南旺樞紐博物館等一批大運河。今年7月，位於濟寧任城區的河道總督署遺址公園正式開放。

京杭大運河的輝煌是在明清時代，京杭大運河作為漕運的重要載體，二者之間可謂緊密相聯，密不可分。濟寧地處運河南北轉運要地，水陸之沖，發展為交通樞紐和商貿重鎮，成為北方重要的商業中心，是江北最繁忙的河港，北方最大的貨物集散中心。

如今，運河再獲新生，大流量澎湃大能量。成功轉型的濟寧能源發展集團提出，要推動裝卸港向物流港、貿易港、金融港轉型，通過貿易引領，借助龐大的運河物流拉大流量，從而擴大“朋友圈”，借助中台流量紅利，為運河沿線企業提供了豐富的商業機會和發展空間。（周通 姚旺）

來源：濟寧市委網信辦

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