日照至蘭考高鐵庄寨至蘭考南段（以下簡稱日蘭高鐵庄蘭段）於7月18日建成通車，標志著日蘭高鐵全線貫通運營，日照西至蘭考南站最快2小時26分可達，山東半島城市群與中原城市群間的時空距離進一步壓縮。

日蘭高鐵打通“斷頭路”庄蘭段，全線通車，意味著我國東西向客運大動脈隴海高鐵，在東段有了新的“山東選項”，日照成為隴海高鐵可以直達的沿海終點城市，魯南新的發展走廊完全成形，山東擁有了繼濟青發展走廊之后第二條東西貫通的發展走廊，淮河生態經濟帶"北半部”發展局面為之一新。

隴海高鐵，是隴海高速鐵路的簡稱，也即隴海客運專線，是我國鐵路網規劃“八縱八橫”中的重要項目 。隴海高鐵西起蘭州（甘肅省會，甘肅簡稱“隴”），經寶雞、西安、洛陽、鄭州、開封、商丘、徐州，東至連雲港（古稱海州，簡稱“海”），全長約1600公裡，線路走向大體上與既有隴海鐵路平行。速度目標值250公裡/小時以上。2020年12月后，隴海客運專線全線運行。

日蘭高鐵全線通車后，河南蘭考成為隴海高鐵的“分叉點”，一路經山東菏澤、濟寧、臨沂到達日照，一路經河南開封（蘭考）、商丘和江蘇徐州，到達連雲港，這樣河南蘭考成為隴海高鐵東段重要的“分叉”樞紐。

蘭考是河南省開封市轄縣，大家熟知的是，這裡是“縣委書記的榜樣焦裕祿”工作並最終犧牲的地方。公開資料顯示，隴海高鐵在蘭考設蘭考南站，是中國鐵路鄭州局集團有限公司管轄的二等站。2016年9月10日，蘭考南站開通運營，站房建筑面積3455平方米，站場規模為2台4線，設計最高聚集人數800人。

日蘭高鐵全線開通，隴海高鐵在東段形成一個東向開口的“Y”形，加上貨運隴海鐵路和新石鐵路（新鄉—焦作—兗州—日照石臼港），在蘇北魯南形成兩條客貨大通道，兩條經濟發展走廊的交通條件趨於完善。

經濟發展走廊有港口，還得有腹地。魯南經濟圈最近的門戶是港城日照。日照港如今是全球重要的能源、原材料中轉基地，2023年山東港口日照港完成貨物吞吐量5.22億噸。有日照港口作為出海口，日照、臨沂、濟寧、菏澤等城市通過日蘭高鐵構成“深度關聯”，打通“斷頭路”庄蘭段后，河南的開封、鄭州也可以參與進來。可以預見，高鐵通行之后，將活躍人員往來，沿線城市化進程將大大加速。

一條成熟的經濟發展走廊，需要客貨兩便。日蘭高鐵全線建成通車之后，為客流來往增加了新的方便，可以開行菏澤、庄寨至山東省內及省外車次，特別是在東西方向上“自成體系”，貫穿魯南經濟圈中除棗庄之外的其他所有四個城市：日照、臨沂、濟寧、菏澤，魯南經濟圈真正擁有了東西貫通的“大動脈”，有利於魯南港口和沿線腹地之間的良性互動。

日蘭高鐵全線通車，東西客流方便度大大提高，對位於魯南和蘇北的淮河生態經濟帶發展帶來新的機遇。淮河生態經濟帶在空間布局上，構建“一帶、三區、四軸、多點”，的總體格局。從空間規劃來看，山東南部的菏澤、棗庄、臨沂、濟寧和江蘇北部的徐州、連雲港、鹽城等城市，都在“四軸”之內。日蘭高鐵全線通車，魯南客流活躍度提升，對淮河生態經濟帶的“北半部”建設有助推作用。

日蘭高鐵全線通車，也將助力“東方橋頭堡”更上一層樓。早在1994年7月，建設部、國家計委印發文件，把山東日照與江蘇連雲港並列為新亞歐大陸橋“東方橋頭堡”。2021年5月，山東港口青島港、日照港在江蘇省連雲港市與連雲港港圍繞“兩港一航”、區域協同等簽署深化戰略合作框架協議，標志著魯蘇港口開始合作建設新亞歐大陸橋“東方橋頭堡”。日蘭高鐵全線通車后，日照真正擁有了東西貫通的客運大通道，和新石貨運鐵路配合，日照的人流和物流都有了強有力支撐，將使“東方橋頭堡”煥發出新的活力。（周學澤）

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