一輛輛新能源汽車從比亞迪濟南基地發往全國各地﹔中科新經濟科創園創新氛圍日趨濃厚，科技成果從實驗室走向生產線﹔裝載氫燃料電池的無人機正瞄准“低空經濟”市場……四月的濟南新舊動能轉換起步區生機勃發，春潮涌動。

濟南市委常委，濟南新舊動能轉換起步區管委會主任孫斌在接受記者採訪時表示，濟南起步區在黃河重大國家戰略中應運而生，是黃河規劃綱要中唯一支持設立的實體性新區。獲批三年以來，濟南起步區堅持科技創新引領，瞄准綠色低碳新城的定位，積極落實“雙碳”戰略，重點發力實體經濟，瞄准高端高質高效、集聚集群集約的產業發展方向，高起點布局產業生態鏈，加快培育新質生產力，賦能高質量發展。

新能源“龍頭”強勁發力

今年3月，比亞迪第700萬輛新能源汽車在濟南起步區新能源乘用車及零部件產業園亮相。從2021年8月簽約落地到僅用7天完成正常兩個月的工作量保障項目用地需求，從2023年年產24萬輛，再到今年預計年產30萬輛整車，這不僅僅是濟南市新能源汽車產業發展的裡程碑，也是濟南起步區新質生產力發展速度的見証。

新質生產力是創新起主導作用，具有高科技、高效能、高質量特征，符合新發展理念的先進生產力質態。

濟南起步區把新能源作為產業主攻方向之一，推進新能源裝備產業發展。圍繞比亞迪、愛旭等新能源龍頭企業，打造新能源產業集群，不斷壯大新質生產力，促進新能源產業邁向全球價值鏈高端，提升“中國制造”品牌影響力。

“比亞迪是中國新能源汽車產業的領軍企業之一，它的進駐可以帶動整個產業鏈的發展，推動新能源汽車產業快速發展，成為區域新質生產力增長的重要引擎。”濟南起步區管委會產業促進部部長景旭東說。

總投資達360億元的愛旭太陽能高效電池組件一期項目，目前正進行地基施工。該項目將打造數字化、智能化光伏電池及組件生產車間，可實現組件轉化效率25.15%的世界最高紀錄。預計明年上半年投產，將新增30GW全球領先的高效太陽能電池及組件產能。

“該基地是愛旭集團四個基地中規模最大的，未來產值將達600億元，新增1萬—2萬個就業崗位。”深圳愛旭數字能源技術有限公司微電網產品副總經理韓蓄告訴記者。

“起步區先后組建了比亞迪工作專班、氫能工作專班、愛旭工作專班等，靠上辦、馬上辦、全程辦，與投資企業磋商意向選址區域、規劃需求、核心合作條款等，做到了供地即開工、開工即配套、建成即使用。”濟南起步區管委會經濟發展部部長牟曉麗表示。

創新“朋友圈”不斷壯大

4月10日，在濟南中科核技術研究院實驗室內，研究人員通過電腦控制機械臂帶動機頭慢慢旋轉，對平台上的一件青花瓷瓶樣品進行掃描。掃描結束后，電腦屏幕就會顯示出測試樣品的組成元素。

如何“讓文物活起來”，一直是困擾考古界的一個難題。如今，這個難題正慢慢解決。對青花瓷瓶進行掃描的這款儀器叫曲面自動導航高精度微區X射線熒光光譜成像設備，由濟南中科核技術研究院和故宮博物院聯合研發，系國內首台，並獲得了故宮博物院的試用和認可。

該設備項目經理、濟南中科核技術研究院副研究員許瓊告訴記者，這款設備能夠實現高精度元素分析，並進行元素分布成像，對研究文物制作工藝、發掘文物價值、制定針對性保護策略與永續保存文物信息具有重要意義。

“新質生產力的核心要素是科技創新，科技創新的需求就來自產業。我們從北京中科院帶著技術和團隊來濟南建立研究院，把研究陣地前移至產業一線，以前解決不了的問題現在能解決了。”濟南中科核技術研究院常務副院長魏存峰說。

濟南起步區驅動生產要素的創新性配置，搭建起了完整的產業社區，引入產業基金、大學科技園，不斷培育新質生產力。以濟南先進動力研究所為龍頭打造先進動力產業新引擎，以濟南中科核技術研究院為龍頭培育核技術應用產業新動能，以濟南中科泛在智能計算研究院為龍頭催生人工智能新動力，以齊魯中科碳中和研究院為龍頭落地綠色產業新支撐。

“高素質人才是新質生產力的核心。我們圍繞產業鏈布局創新鏈，用戶、專家、工程師都能來這裡交流、扎根、深耕，引聚了非常優秀的頂尖人才，相當於把我們的‘朋友圈’帶到了這裡，彌補了濟南起步區人才不足的短板。”魏存峰表示。

新興產業蓄勢“起飛”

共享助力車、氫能電動車、固定混合翼無人機……這些新穎的交通工具的動力是氫能，採用的是濟南綠動氫能科技有限公司所研發的“氫騰”空冷燃料電池。

氫能產業是戰略性新興產業和未來產業重點發展方向，交通則被視為氫能應用的“先導領域”。如今，首批搭載濟南綠動“氫騰”燃料電池系統的氫能渣土和環衛車已經跑上了起步區的建設工地和城市道路。

2021年，濟南起步區與國家電投聯手共建黃河流域氫能產業基地。目前，氫燃料電池電堆所用的核心部件比如碳紙、催化劑、質子交換膜等，該基地具有自主知識產權且已實現自動化生產。

濟南綠動執行董事、總經理陳穎介紹，公司目前已完成年產能各1000台套的發電燃料電池、空冷燃料電池及車用系統三條生產線建設投產。

新質生產力所帶來的效率變革不是單個生產要素的效率提高，而是全要素生產率的提高。“隨著產業規模擴大和技術迭代升級，氫能產品價格降低了很多。比如燃料電池，從2020年到2023年售價降低了60%。整條氫能產業鏈上下游的企業都在降低產品價格，這樣氫能車才能在競爭中贏得市場青睞。”陳穎說。

綠色發展是高質量發展的底色，新質生產力本身就是綠色生產力。獲批三年以來，濟南起步區緊盯全球能源發展前沿，通過加快培育氫能等前沿新興產業不斷提升新質生產力，努力為黃河重大國家戰略的落地實施增添一抹綠色。（申紅 劉飛躍）

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