2月29日上午10時許，隨著“泰山號”盾構機刀盤破洞而出，順利抵達接收工作井，由濟南城市建設集團投資建設、中鐵十四局施工的濟南黃河濟濼路北延工程東線隧道順利貫通，這是繼西線隧道1月6日貫通后取得的又一重要進展，標志著國內最大直徑公軌合建盾構隧道安全順利穿越大型城市水庫，為全線建成通車奠定了堅實基礎。

被譽為“萬裡黃河第一隧”的濟南黃河濟濼路隧道是濟南攜河北跨發展的標志性工程，為適應發展需要，建成通車后同步開工建設濟濼路穿黃北延工程。項目起自濟濼路隧道敞開段，終點至國道308線，路線全長4383米，其中盾構段長2045米，管片外徑15.2米，盾構機刀盤開挖直徑15.76米，設計為雙洞雙向六車道，上層為3車道公路，下層是軌道交通線路，為目前國內在建最大直徑公軌合建隧道。

據中鐵十四局穿黃北延項目負責人杜昌言介紹，隧道下穿邯濟鐵路、鵲山水庫，工程具有深基坑、淺覆土、大直徑、長距離、高風險、環保要求高等特點。項目團隊多次邀請錢七虎院士、李術才院士等專家進行論証，優化施工方案，在總結濟濼路黃河隧道施工經驗的基礎上，對“黃河號”“泰山號”兩台盾構機的刀盤、沖刷系統等進行針對性升級優化，更加有效地適應黃河流域特有的粉質黏土底層，工效提升20%，成型隧道不滲不漏，內實外美。在保護好水庫及周邊環境的前提下，做到了工程建設穩中有進，最高日進尺18米，最高月進尺332米。

超大直徑盾構隧道首次長距離穿越地上大中型水庫，控制因素多，環保要求高。為攻克長距離穿越鵲山水庫難題，濟南城市建設集團組織召開施工方案專家評審會，項目部成立“王超創新工作室”，聯合山東大學、北京交通大學開展“超大直徑泥水盾構長距離穿越大型水庫”課題研究，首次研制“隔水帷幕”為水庫底部套上“保護罩”，有效保障土體穩定。同時加密水質監測頻次，確保掘進過程零污染、零排放、零滲漏。依托項目建設，團隊已總結掌握超大直徑盾構穿越大中型水庫成套技術，形成6篇論文和8項發明專利。

濟南黃河濟濼路北延工程作為濟南新一輪規劃發展及新舊動能轉換的標志性工程，是連通濟南市主城區和新舊動能轉換起步區的重要紐帶，更是貫徹落實國家黃河生態保護和高質量發展的具體展現。工程建成后，將進一步優化黃河兩岸交通布局，對於推進濟南“攜河發展”戰略，拓展濟南城市空間，完善城市道路和公共交通體系都具有重要意義。（賀輝 鞠淳妃 劉福昌）

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