月明星稀，萬籟俱寂，夜幕下的青島北站一改白天的繁忙喧囂，有的旅客側躺在座椅上，孩子依偎在母親的懷中，顯得十分靜謐。國鐵濟南局青島客運段的乘務人員邁著整齊的步伐，穿過候車室進入站台接車，勾勒出了一道靚麗的風景線。

“G4980次司機，G4980次列車請關門！”2月8日，22時19分，列車長宋濤使用電台與司機進行聯控，列車緩緩關門，駛出站台，迎著夜幕駛向首都北京。

2024年春運已經進入第14天，全國鐵路預計發送旅客1250萬人次，根據客流實際，中國鐵路濟南局集團有限公司加開紅眼高鐵，全力滿足旅客旺盛的出行需求。

G4980次交路分為G4980、G4979兩個車次，全程經停5站，運行裡程1807公裡，運行時間為6小時33分。22時19分從青島北站始發后，第二天清晨5時12分返回青島北站。

為值乘好“紅眼”高鐵，營造平安、有序、溫馨的乘車氛圍。前一天，列車長宋濤組織班組人員提前到達車隊檢查備品、核對票機數據、學習車型業務知識。針對夜間值乘工作，他以班組為單位開展風險研判，分析風險項點，厘清管控責任，確定管控人和管控措施，確保值乘工作安全有序。同時，邀請擔當過“紅眼”高鐵的車長請教學習，從班組職工休息、核驗車票、巡視車廂到安全囑托、禁煙宣傳等各個方面逐項講解。

“夜間乘車的旅客，不免會精神疲倦，我們要特別注意車門口的乘降組織和禁煙宣傳，確保旅客平安返鄉、溫馨返鄉。”擁有多次值乘經驗的列車長孫昌林向大家提醒道。針對夜間行車工作，列車長宋濤嚴格規定乘務員巡視時間，增加巡視車廂頻次，在上車后、到站前提醒旅客到站時間，及時開展安全囑托，避免旅客坐過站影響行程。

2月9日零時，列車穿行在漆黑的鐵道線上，車廂裡的旅客側躺在座椅上，昏昏欲睡。有的旅客戴著靠枕、眼罩，很快進入了夢鄉。列車長宋濤腳步放輕，漫步進入車廂，熟練地整理行李架，輕聲提醒車廂裡外放聲音和打電話的旅客。“在巡視車廂時，要密切關注旅客動態，及時為旅客送上防寒毯，提醒旅客看好貴重物品…”列車長宋濤一邊巡視車廂一邊叮囑列車員張冉。今年他首次值乘“紅眼”高鐵，一絲一毫的細節他都不敢鬆懈，全力以赴保障旅客出行安全。

凌晨1時25分，列車員張冉特意來到8號車廂，對60歲獨自乘車的張阿姨進行到站提醒。“女士，女士，您馬上到站了。”她輕輕拍打張阿姨肩膀，在耳邊輕聲呼喚。張阿姨逐漸從夢鄉中醒來，她幫張阿姨取下行李，反復查看是否有遺失物品。張阿姨看著雙眼通紅的張冉十分心疼，並將隨身攜帶的眼藥水送給張冉。“臨近春節，車票不好買，孩子就幫我買了這班夜間列車，乘務員貼心的服務，讓我感覺特別親切和溫暖。”張阿姨感嘆道。

“紅眼高鐵”是在深夜至凌晨時段運行，在翌日清晨至早上到達目的地，更好的滿足旅客返鄉、探親的需求，它承載的不僅是旅客夜行無憂的情結，更是思念家鄉的鄉愁。列車長宋濤為及時捕捉旅客需求，讓旅客出行安心順心，在他的手機鬧鐘裡，每半小時鬧鐘就會響一下，他便會巡視一趟，一趟車下來，他的微信步數近20000步。

“‘紅眼’高鐵不僅是身體上的疲憊，更是精神上的考驗，隻有把住安全關，才能讓旅客平安到達目的地。”列車長宋濤說。經過夜間近7個小時的值乘工作，他的雙眼布滿血絲，但眼睛裡卻時刻裝著旅客。（翟祚珩）

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