1月28日，由濟南城市建設集團建設、中鐵十四局承建的世界最大直徑水下隧道——濟南黃崗路穿黃隧道項目，完成北岸基坑首塊主體工程頂板封頂，標志著工程建設正式邁入主體結構施工“快車道”。

據了解，濟南黃河黃崗路隧道工程南起藍翔中路，向北穿越濟廣高速、黃河、鵲山水庫沉砂池，在龍湖濕地公園接地，設置收費廣場，與在建G309立交銜接。隧道定位為小客專用通道，並兼顧消防救援、公交通行需求。

工程全長5755米，其中盾構段長3290米，管片外徑16.8米，為單洞雙層雙向6車道，設計時速60公裡，具有開挖斷面大、內部結構工序多等特點，將採用一台開挖直徑達17.5米的超大泥水平衡盾構機掘進。

由於盾構始發的北岸基坑具有橫向跨度大、頂板厚度大等特點，施工難度及風險大。為此，項目部詳細編制基坑模板支架體系專項施工方案，並多次開展專項研究，對方案中支架布置形式和模板加固形式等進行優化，為頂板的順利澆筑提供有力的技術保障。

濟南黃崗路穿黃隧道是濟南跨黃通道總體布局中的重要一環，建成后，將進一步實現主城區與起步區互聯互通，促進濟南從“大明湖時代”邁向“黃河時代”。（劉飛躍 胡瀝中）

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