記者乘船7個多小時至黃渤海交界處，在山東長島南隍城國家級海洋牧場示范區跟蹤採訪5日

探訪“藍色糧倉” 體驗耕海牧漁

本報記者 李 蕊

引子

一片7畝大的水域能養多少魚？100萬條！在山東煙台長島南北隍城海域南隍城國家級海洋牧場示范區（以下簡稱“南隍城海洋牧場示范區”），借助深達30余米的大型深遠海智能網箱，這樣面積的水域可形成養殖水體9.4萬立方米，每年漁獲量約1000噸。

2018年6月，習近平總書記在山東考察時強調，“海洋經濟發展前途無量。建設海洋強國，必須進一步關心海洋、認識海洋、經略海洋，加快海洋科技創新步伐。”2023年4月，習近平總書記在廣東考察時指出，“中國是一個有著14億多人口的大國，解決好吃飯問題、保障糧食安全，要樹立大食物觀，既向陸地要食物，也向海洋要食物，耕海牧漁，建設海上牧場、‘藍色糧倉’。”

山東是海洋大省，海域類型多樣，在海洋牧場發展上具有較強的典型性和代表性。2018年10月，農業農村部在煙台市召開全國海洋牧場建設工作現場會。2019年1月，山東省政府印發《山東省現代化海洋牧場建設綜合試點方案》。

作為山東省唯一的海洋生態文明綜合試驗區，煙台長島目前已獲批國家級海洋牧場示范區6處、省級海洋牧場示范區8處。

海洋牧場怎麼建？智能網箱長啥樣？生態海魚怎麼運？海島漁民咋致富？近日，記者歷時7個多小時，乘船至黃渤海交界處，在南隍城海洋牧場示范區跟蹤採訪5日，體驗耕海牧漁。

環保的海洋牧場

由近淺海走向深遠海，為解決海洋漁業資源可持續利用和生態環境保護矛盾提供一把金鑰匙

黃昏時分，夕陽的余暉洒滿海面，前方隱約可見幾座龐然大物，呈“品”字形立於海面之上，蔚為壯觀。

南隍城海洋牧場示范區終於到了——上午9時許，記者搭乘“經海3號”活魚養殖運輸船，從煙台黃渤海新區八角港起航，7個多小時后抵達。

2019年12月，這片位於黃渤海交界處的南隍城島東側海域，被農業農村部批准設立國家級海洋牧場示范區。那幾座龐然大物，乃是中集來福士海洋工程有限公司自主研發的經海系列深遠海智能網箱。

“噠噠”的馬達聲劃過耳邊，一艘船緩緩駛過，尾部碼著層層白筐。“這是專門為海洋牧場開展底播增殖工作的船隻。”經海系列深遠海智能網箱平台長劉玉磊告訴記者。

對面船上，一個中年漢子朝劉玉磊大聲招呼：“劉工，聽說今兒你們又運了一批黑魚魚苗？”說罷，隻見他身子前傾，搬起一個白筐，再鉚足勁兒將筐內的蝦夷扇貝苗倒入大海，濺起一片水花。

漢子名叫葛茂武，是南隍城島漁民。過去，他在島的近岸海域養魚，如今成了海洋牧場的一名員工。

南隍城島盛產海參、鮑魚、蝦夷扇貝等。上世紀90年代，島上成立漁業公司發展漁業養殖，漁民鼓了腰包，蓋起新房。

2012年，葛茂武在島上率先養殖黑魚，村民瞧著有錢賺，紛紛效仿，很快發展到幾十戶。“隨著養殖規模擴大，小網箱幾乎把近海佔滿了。”葛茂武說，由於水體流速小、養殖密度大，魚兒游不起來，肚子普遍肥嘟嘟的，腮呈暗紅色，品相、口感都不大好。

品質低了，產量也降了。“過去大伙兒不懂定量投喂，餌料都是估摸著抓一把撒進去，過剩的餌料和魚糞一起沉到海底，漸漸堆成厚厚一層。”葛茂武回憶，2018年，由於水體富營養化嚴重，南隍城島近岸海域養殖產量整體下降約四成。

南隍城島面臨的生態瓶頸並非個例。2017年10月，原農業部編制的《國家級海洋牧場示范區建設規劃（2017—2025年）》指出，“隨著我國經濟社會高速發展和人口不斷增長，受環境污染、工程建設以及過度捕撈等諸多因素影響，我國近海漁業資源嚴重衰退、水域生態環境日益惡化、水域荒漠化日趨明顯”。

瓶頸如何破解？上述規劃提出，將海洋牧場建設“作為解決海洋漁業資源可持續利用和生態環境保護矛盾的金鑰匙”，規劃到2025年在全國建設178個國家級海洋牧場示范區。

海洋牧場怎麼建？《山東省現代化海洋牧場建設綜合試點方案》提出提升海洋牧場綠色發展水平、探索深遠海養殖方式、推動信息化智能化發展等試點任務。

2020年，煙台市啟動實施總投資100億元的海洋牧場“百箱計劃”，借助中集來福士海洋工程有限公司裝備技術優勢，在黃渤海新區共同成立煙台經海海洋漁業有限公司，作為“百箱計劃”深遠海開發的實施主體。長島海洋生態文明綜合試驗區堅持規劃先行，科學編制長島海洋牧場建設規劃，規劃海洋牧場核心區57萬畝、拓展區51萬畝。綜合考量后，經海海洋漁業有限公司決定將海洋牧場建在距離煙台大陸架78公裡的南隍城島海域。

選址有啥講究？

“從裝備角度看，這片海域位於長島海洋牧場建設規劃中的57萬畝核心區內，地質條件優越，適合放網箱。”劉玉磊說，按照預先設計，放置網箱最合適的水深是30多米，該海域符合條件。

“從養殖角度看，養魚先養水，好水出好魚。”劉玉磊說，這裡屬一類水質海域，水溫常年在16至21攝氏度之間，鹽度為32‰，適合海魚生長。

海水拍打船身，發出“嘩嘩”的聲音。“聽，這裡水流快，平均流速達到1.5米/秒，海水自淨能力強。在此環境下，海魚成活率高，肉質緊實鮮美。”劉玉磊說。

區域選定后，經海海洋漁業有限公司請劉玉磊牽頭，組建了一支深遠海智能海洋開發團隊，負責建設大型深遠海智能網箱。2023年3月，經海005號大型深遠海智能網箱平台（以下簡稱“經海005號網箱”）在南隍城島海域建成交付。至此，南隍城島海域集聚了經海001號至008號共8座深遠海智能網箱。

2022年，葛茂武被聘為經海海洋漁業有限公司員工，主要承擔海洋牧場貝類底播增殖等工作。“將蝦夷扇貝苗在南隍城島近岸海域養殖到3厘米左右后，選出一批投進牧場。”葛茂武說，貝類有修復水質、涵養生態的作用。與此同時，經海海洋漁業有限公司還在海中投魚礁、種海草，持續修復海底生態。

位於長島南隍城國家級海洋牧場示范區的經海005號大型深遠海智能網箱平台。李鵬 攝

南隍城島漁民在近岸海域養殖小魚，等魚長到合適規格，再由企業放到深海網箱內養殖。李鵬 攝

聰明的智能網箱

以機械化、自動化、智能化裝備技術為支撐，僅需兩名工作人員，即可輕鬆養殖100萬尾黑魚

船隻駛近經海005號網箱，蔚藍的海面上，一座方形平台映入眼帘：四根粗大的圓形鋼柱直插海底，平台上鋼架縱橫，頂部托著幾間白色屋子。船緩緩停下后，劉玉磊大步一跨，嫻熟地跳到平台上。記者緊隨其后，切身感受到了網箱之大：順著樓梯一圈圈攀爬，再穿過條條走廊，才來到工作區。

“平台單體網箱底座長寬均為68米，養殖水體達9.4萬立方米，可養殖100萬尾黑魚。”劉玉磊介紹。

網箱大，不只是為了多養魚。劉玉磊說，與傳統網箱高密度養殖不同，經海005號網箱深度達30多米，養殖其間的海魚能充分運動起來，還能避免長期日晒﹔海水表層與底層溫度不同，海魚可以上下游動，選擇舒適的溫度，避開嚴寒酷暑。

網箱大，運維人員卻不多。經海005號網箱僅有兩名工作人員，一人負責運維設備，一人負責養殖。拐進一間工作室，00后運維工程師石洪志坐在設備前，手握操縱杆，緊盯電子屏。別看他年紀輕，說起網箱技術頭頭是道。

2023年6月，農業農村部等八部門印發的《關於加快推進深遠海養殖發展的意見》提出，推動跨學科聯合攻關，加強深遠海養殖技術和設施裝備研發創新，不斷提高信息化、智能化、現代化水平。

經海海洋漁業有限公司搭建了漁業物聯網大數據平台，智能網箱上布設了500多個監測點，實時監測養殖、裝備、水質、水文、氣象等信息。順著石洪志的手指看去，電子屏上一張網箱三維立體圖清晰可見，“這一簇一簇紅點就是魚群。平台能實時查看魚群的分布情況、生長狀態，還能利用聲吶和激光雷達精准數魚。”石洪志說。

人臉識別司空見慣，經海005號網箱實現了“魚臉識別”——通過雷達和雙目視覺系統，能夠看到每一條魚的面部特征，以及它的品種、體長、體重等信息。“魚兒上市前，我們根據客戶需求，給魚配上二維碼，記錄它們的生長地點和生長過程，讓消費者吃得放心。”石洪志說。

“到點喂魚了。”養殖工程師王殿超步入操作間，向記者手一揮，“來，體驗一下，一鍵喂魚。”

同傳統的喂魚方式大不一樣，記者來到設備前，輕點鼠標，全自動飼料灌注系統便開始運轉。這是如何實現的？

“網箱共有7個投喂口，通過哪個口喂、具體喂多少，大數據平台自主研判發出指令。”王殿超介紹，根據風向、水的流向等后台信息，飼料灌注系統精准選擇投喂口，可防止飼料流到網箱外﹔利用雙目視覺系統技術，自動分析魚的長度、重量和健康狀況，精准計算出所需飼料量。

“精准投喂減少了飼料浪費，也避免了殘渣沉積造成的污染，保護了海底生態。”王殿超說，相較於傳統養殖，以前10個人干一天的工作量，現在1個人僅需半小時即可完成。

“智能網箱平台歷經風浪洗禮，各項技術日臻完善。”劉玉磊回憶道，經海001號網箱交付后不久，海上刮起大風，網衣被扯出了口子，跑了很多魚。后續建設中，經海海洋漁業有限公司改進了網衣技術，使用超高分子量聚乙烯作為原材料，網線強度高、耐海水侵蝕。與此同時，配備高清攝像頭的水下巡檢機器人能第一時間發現網衣破洞，進一步提高管理效能。

科技賦能，保障海上生產安全。記者拿出一支筆，立在經海005號網箱指揮室的地面上，5分鐘過去了，筆依然紋絲不動。是什麼技術讓網箱“穩如泰山”？劉玉磊介紹，利用成熟的海上鑽井平台技術，經海005號網箱實現鋼體下沉，能牢固地“坐”進海底，目前已經受住12級台風考驗。

在網箱平台上，員工往往一住就是一個月，遇上惡劣天氣，還得待上更多天。茫茫大海上，員工生活有保障嗎？

記者住進了經海005號網箱宿舍，室內潔淨雅致，還配備了電視機、除濕器、空調等電器。窗外氣溫跌至冰點以下，平台上的積雪還未融化，宿舍內卻溫暖如春。“通過風能、太陽能等多種發電方式，保証平台供電的穩定和安全。”劉玉磊說。

第二天午飯時間，走進一旁的廚房，飯菜飄香，冰箱內裝滿了新鮮的果蔬、雞肉、豬肉。劉玉磊下廚掌勺，做了一道紅燒魚，“試試，來自深海的美味，鮮得很！”記者嘗了一口，魚肉嫩滑，還泛著淡淡的甜味。“這裡水好，魚也鮮甜。”劉玉磊說，“海鮮是家常便飯，其他食物也供應充足。平時會有船定期來送補給，每次至少夠吃半個月。”

在平台的幾日，記者與王殿超聊天得知，今年春節，他要留在平台過年。“但我並不孤單。這裡網絡信號很好，可以在海上看春晚，還能和家人視頻聊天。”王殿超說。

先進的活魚運輸

全程無接觸收魚、運魚，從深海網箱到陸地運輸存活率近100%，確保產品一路領“鮮”

深海養出的新鮮魚兒，怎樣“游”上千家萬戶的餐桌？春節臨近，經海海洋漁業有限公司大訂單不斷，劉玉磊早起領著大伙兒去各網箱收魚，記者也體驗了一把收魚的過程。

清晨6時許，伴隨著“噠噠”的馬達聲，活魚養殖運輸船緩緩靠近經海006號網箱。劉玉磊告訴記者，此前，一個收魚網已布設於網箱內，通過投喂餌料等方式，將魚兒引進了“肚子”裡。

船隻錨泊后，網箱平台上的起降機揮舞鐵臂，快速將收魚網提起，將魚兜住﹔隨后，起降機再將一個圓形網兜伸入收魚網底部。

“一二三，使勁！”幾名工作人員站在收魚網外圍的固定架上，看到哪裡魚多，就把網兜往哪拽。記者戴上工作手套，加入隊伍，同大伙兒一起攥緊網兜的繩子。伴隨著整齊的號子聲，魚兒被激上水面，“滑”進了網兜裡。“起魚啦！”劉玉磊一聲吆喝，滿滿一兜黑魚被徐徐吊起，送入船艙。

“按下操控按鈕，3個多小時能將整艘船裝滿，約1.5萬斤魚。”劉玉磊說。中午，劉玉磊又趕往經海004號網箱，那裡還有一批鱸魚待收。結束時已是傍晚5時30分，記者同劉玉磊道過別，搭乘運輸船趕往下一站。

與傳統養殖運輸船相比，活魚養殖運輸船有啥不同？在船上，經海海洋漁業有限公司助理總經理張家瑜領著記者轉了一圈。“船上設施齊全，配有水循環、水溫調節、艙內監控等系統，讓海魚始終生活在舒適環境中。”張家瑜介紹。

運輸是漁業產業鏈上的重要一環。“從南隍城島到八角港，一般需要6到8個小時，傳統養殖運輸船費時費力，難以保証魚的成活率、新鮮度。”張家瑜說，2021年，公司向所在的煙台黃渤海新區提出建造活魚養殖運輸船的需求。

“接到企業訴求后，我們第一時間向農業農村部提出申請。”煙台黃渤海新區海洋經濟發展局海洋經濟發展處處長徐希水介紹，煙台市以獲批山東省養殖運輸船建造管理試點為契機，出台試點工作實施方案，制定承載不同養殖水產品運輸功能的標准船型，並於2023年初交付了首艘活魚養殖運輸船。

“目前公司研發的生態活魚養殖運輸船‘魯煙開漁養運66601’號，裝卸裝置比我們今天這艘更先進，具有魚艙遙控收魚、趕魚等作業功能，可進一步減輕船員勞動強度，提高工作效率。裝載量也更大，一次最多可運輸60噸活魚。”張家瑜說。

“魯煙開漁養運66601”號生態活魚養殖運輸船。李鵬 攝

次日凌晨1時多，活魚養殖運輸船順利抵達八角港。岸上接應的工作人員翹首以待，運魚物流車已經做好准備，調好了適合魚生活的水溫和氧氣濃度。運魚物流車駛至活魚中轉倉后，魚經過分揀，被有序轉運至中轉倉養殖車間。魚入水池，定睛一瞧，一條條游得歡快。

“人工全程無接觸收魚、運魚，保障魚從深海網箱到陸地運輸的存活率接近100%。”張家瑜說，為了保証口感，這批魚會在一周內賣出。部分被直接拉走，部分被送往附近加工廠，經刮鱗、挖鰓、冷凍處理后，運往發貨倉，“客戶網上下單，倉庫直接發貨，冷鏈物流車運輸，大部分訂單能在48小時內送達。”

轉型的海島漁民

建立聯農帶農機制，鄉親們收益更穩，吃上“生態飯”“旅游飯”

裝備養殖體量大，對周邊漁民收入有啥影響？記者再度乘船返回南隍城島，一探究竟。

捏一把魚食，南隍城島漁民魏新林揚手一丟，均勻撒向網箱，水面瞬間沸騰起來，魚兒爭先恐后探出腦袋，嘴巴一張一合。“每隔四五天喂一次，等到今年年底，這批小魚就會被送到海洋牧場繼續養殖。”魏新林介紹，打他記事起，就跟著父輩在海上謀食﹔現在他依然養魚，但與過去大不同。

2021年以來，煙台充分利用實施“百箱計劃”的契機，建立聯農帶農機制。長島借勢推廣“牧場+漁戶”接力養殖模式，引導經海海洋漁業有限公司與周邊養殖戶簽訂合作協議。“起初，鄉親們擔心大企業搶佔市場，心裡難免有所抵觸。可實際上不但沒有形成競爭，反而合作共贏。”魏新林簽訂協議后，養了3個小網箱的黑魚，每個網箱放5萬尾魚苗，等小魚長到合適規格，再由企業放到深海網箱內養殖。

煙台經海海洋漁業有限公司工作人員向智能網箱投放魚苗。本報記者 李 蕊攝

“接力養殖好處多。”魏新林說，過去漁民養出成品魚需要3年，回本周期長﹔與海洋牧場合作后，漁民隻需養殖前半程，魚苗長到四兩至半斤，就賣給經海海洋漁業有限公司，養殖密度變小，養殖時間也縮到一年半，回本時間快了，承擔的風險小了，“經海海洋漁業有限公司還經常派技術人員過來現場指導。”

過去，漁民銷售渠道窄，市場行情不穩。如今，經海海洋漁業有限公司以高於市場的價格收購，漁民收益更穩。2022年，魏新林的3個網箱純收入15萬元。截至目前，經海海洋漁業有限公司已與南隍城島上的漁業合作社100余戶漁民簽訂合作養殖協議，每年收購魚苗150多萬斤。

“聯農帶農，還要積極拓展海洋牧場發展功能，推進一二三產業融合發展，建設集生產、觀光、垂釣、餐飲、娛樂、文化、科普等於一體的現代化漁業綜合體。”煙台市委常委、秘書長於鋒介紹，近年來，煙台在長島大力推進現代化海洋牧場建設，除了發展深遠海養殖，一些休閑型海洋牧場也在加速發展。

“依托海洋牧場，經海海洋漁業有限公司與南隍城村合作成立旅游公司，開展海上垂釣、海上休閑觀光等項目。”南隍城鄉黨委書記葛猛介紹，每年5至10月旅游旺季，日均進島游客約200人，一些漁民轉行開辦民宿、農家樂。

南隍城島漁民唐瑋婷如今就經營著一家民宿。穿過小巷，記者來到她的“漁民小庭”，正巧碰到一位客人回到民宿，左手拿魚竿，右手提著桶，笑瞇瞇地說：“我是聽朋友介紹來的，說這裡有海洋牧場，能釣到大魚。”

“來島上度假的游客，很多都是來海洋牧場釣魚的。現在快過年了，游客比前一陣子多，不過還是趕不上旺季。夏天你要來看，游客一撥接一撥。”唐瑋婷告訴記者，她新開的另一家民宿正在裝修，今年夏天可開門迎客。

2023年12月，山東省政府批復設立山東長島“藍色糧倉”海洋經濟開發區，規劃面積170平方公裡，位於南隍城島、北隍城島東部海域。

“開發區將按‘1+N’布局產業，‘1’即海上養殖區，‘N’即多個產業配套基地。”兼任長島海洋生態文明綜合試驗區黨工委書記、管委會主任的於鋒表示，“我們將以現代化海洋牧場建設帶動海洋食品、海洋裝備等發展，由‘一條魚’牽出‘一條鏈’，努力在海洋牧場融合發展上取得新突破。”

《 人民日報 》（ 2024年02月02日 13 版）

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