整理車輛、清除掉小廣告、尋找“失聯車”……這些是共享單車整理員們一天的工作內容。共享單車整理員，單車公司描述為共享單車運維員。作為一線運維人員，王成龍在兩年的工作生涯中找到了單車整理的意義。共享單車整理員的工作究竟是啥樣？帶著好奇，記者走近這一“陌生”的職業。

不同時段，工作不同

單車整理員是個“多面手”

拿出包裡的清潔噴霧，噴到共享單車上貼著的廣告，某共享單車公司濟南運維人員王成龍熟練地開始清除起廣告。

24歲的王成龍，專職共享單車整理員即共享單車運維人員已經兩年了。大學畢業時偶然間看到了招聘信息，出於好奇，王成龍投身了共享單車整理員的行列。

一天中不同的時段，共享單車整理員需要干不同的工作。

“我們的工作跟早晚高峰關系很密切。”王成龍需要在每天八點即早高峰到來之前，把路面上的車輛維護一遍。“我們要把車倆擺放整齊，聯系調度司機把單車運到使用率比較高的地點。”

早高峰時，車輛維護工作一般會忙到9點半左右。之后，王成龍再去忙別的工作。清理小廣告、尋找“失聯車”……大概11點左右，這些工作結束了。簡單吃過午飯后，王成龍馬上投身到午高峰的車輛巡查中。不僅如此，遇到晚高峰時，王成龍要提前把單車放在使用頻繁的地方。

除了進行車輛維護、清理小廣告、尋找失聯車外，王成龍還負責定點維護工作。這意味著，他會相對固定在一塊區域內，在此維護秩序。

一天經手上百輛共享單車

“穿街走巷”四五十公裡

穿著藍色工作馬甲，背著黑色包，王成龍一天的工作一般從8點開始。

在早高峰來臨之前，在負責的區域內騎著自己的電動車逛一圈，整理車輛。在外人看來，這看著是一份略顯枯燥的工作，王成龍卻樂在其中。“整齊車輛、清除它們身上的廣告，還能幫助很多人的出行，這其實是一份很有意義的工作。”

共享單車整理員負責的區域跟共享單車的數量有關，車子數量多一些，負責的區域就大一些，反之就會少一些。維護、調度、清理，王成龍一天平均可經手500輛共享單車。但在他看來，這個數量並不算多。“算是我們的中等水平。”節假日時人流量更多，經手的共享單車數量隨之變多。

哪些地方用戶使用的頻率高，哪些地方應該放多少輛車，幾乎是每位共享單車整理人員要掌握的信息。要想掌握這些信息，一方面是依托於公司開發的軟件，另一方面也是個人的觀察習慣使然。

王成龍一開始從事共享單車整理員時，兩個周內把共享單車在濟南主城區的分布位置摸了個遍，摸清了其負責區域內寫字樓、主干道上的車輛信息。

在調度共享單車的過程中，電動車是王成龍工作的最佳拍檔，平均每天電動車的總裡程要到四五十公裡。“騎著電動車最遠的一次是跑了17公裡，就是為了去調度單車。”對於這些工作，王成龍已經變得坦然而鎮定。

工作強度跟季節密切相關

調度司機工資最高能過萬

“我們的工作跟季節也有關系。”夏季時，騎單車的用戶變多了，這時，共享單車整理員們就變得格外忙碌。

夏季時，在一些人流比較密集、單車使用比較頻繁的景區，王成龍需要蹲守到晚上八九點，以隨時准備調度共享單車。同時，這個時節，專門的車輛調度司機6點就要上班。“他們要趕在上班早高峰前就要把車輛整理好，比如小區附近，如果用戶八九點就需要騎車，那麼他們六點就要出發，趕往那裡調度車輛。”

近日，一網友發帖稱，在與共享單車整理員聊天的過程中得知，對方在旺季時月收入能達到兩至三萬，即使在冬天淡季時月收入也有一萬多元。此帖一出，引發不少網友的關注。

“調度司機干的就是體力活，他們是純計價工資，拉多少車，就掙多少錢。”王成龍最開始從事共享單車整理時，也干過專門的調度司機。“調度司機的三輪車大一些，運送的車輛多一些，他們也能夠提前把堆積的車輛調集到其他空曠的地方。”

“調度一輛單車的工資，系統負責計價。”王成龍坦言，夏季時，調度司機的工資一個月可以到達萬余元，但這需要搬運大量的車輛。“搬車真的挺累，我那時就隻干了一個多月，最多的時候一次搬過20來輛車。”

隨著管理、市場的愈發成熟，濟南共享單車秩序越來越規范，運維人員維護、調度單車的工作量並沒有減少。寫字樓、商圈、車站……細心注意總會發現他們的身影。

風吹日晒下，王成龍皮膚也變得黝黑。騎上電動車，背上包，王成龍又奔向了新的一天。（杜春娜）

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