盧鵬  姜愛勇 報道

12月8日上午，濟鄭高鐵全線正式開通運營。圖為首發列車駛過濟鄭高鐵長清黃河特大橋。

12月8日，濟鄭高鐵全線正式開通運營。

濟鄭高鐵線路全長407公裡，東接京滬高鐵、西連京廣高鐵，中段在聊城西站與在建的京雄商高鐵交會，是國家“八縱八橫”高鐵網的重要連接線。自此，濟南、鄭州高鐵通行線路由“V”形變為“一”形，實現直連直通，單趟通行時間由3個半小時以上，縮至最快1小時43分鐘。

高鐵一通，轉換時空。高鐵的快速運轉，使人員交流、商務往來更加便利，也為沿線發展帶來新的機遇與挑戰。如何把交通優勢變為產業優勢，推動區域協調發展，對高鐵沿線城市來說，是一道繞不開的必答題。

“短短一橫”，卻是重要通道

“坐上自己參與修建的高鐵，心情別提有多激動了。”12月8日上午，隨著濟鄭高鐵G4821次列車緩緩駛出濟南長清站，濟鄭高鐵山東段濟南西工務段探傷工李精飛笑著向身旁的妻子說著他與這條高鐵的故事。

為保障線路開通，來自河南三門峽的李精飛幾個月沒有回過老家，濟鄭高鐵開通后將大幅縮短他回家的時間。在他看來，工作中自己的每一步行走都是朝著家的方向。

濟鄭高鐵，承載著魯豫兩省人民的期待。山東和河南地域相鄰，同為黃河流域經濟大省、人口大省和文化大省，在黃河流域生態保護和高質量發展中具有重要戰略地位，具有發展互補性。濟鄭高鐵開通后，山東、河南兩省交通通達效率大幅提升，加快了區域交通一體化時空格局構建。

“別看這短短一橫，卻是山東向中原、西南和西部腹地延伸的重要通道，大幅壓縮了出省列車運行時間。”望著全國高鐵線路圖，省交通運輸廳鐵路與機場處處長高登友著重標出了濟南至鄭州這條線。他介紹，濟鄭高鐵在濟南與濟青高鐵和膠濟客專相連，可直達青島，在鄭州與西安至鄭州、太原至鄭州等高鐵相連，可直達西安、蘭州、西寧、太原等沿黃流域省會城市。在地圖上看，一條與黃河大致平行的“一字形”沿黃陸海高鐵通道已現雛形。

省交通運輸與區域發展研究中心主任來逢波表示，從黃河全流域發展視角來看，濟鄭高鐵對於山東半島城市群發揮龍頭作用助推明顯。山東作為黃河流域唯一的出海口和開放門戶，擁有一條便捷高效的沿黃通道，可為人才交流、商務洽談提供保障，有助於深化沿海港口與沿黃內陸港合作，打造黃河流域最便捷的出海口。

中原發展研究院院長、河南大學資深教授耿明齋認為，濟鄭高鐵開通后，兩省省會城市的連通更加高效便捷，可有效促進沿線人流、物流、信息流快速流通。

“有了高鐵，發展更有底氣了”

“聊城終於結束了不通高鐵的歷史！”通車現場，聊城人紛紛發出感嘆。

近年來，山東持續實施突破菏澤、魯西崛起戰略，推動魯西五市高質量發展取得明顯成效，但魯西五市仍面臨人口多、底子薄、經濟總量小等問題，其中交通不暢是重要的制約因素。

濟鄭高鐵通車將改變這一局面，特別是作為山東的“西大門”、濟鄭高鐵線上的重要一站，聊城此次增加了聊城西站、莘縣站、茌平南站三座高鐵站。

聊城市東昌府區鄭家鎮是“中國軸承保持架之鄉”，共有大小加工戶3100余家。此前，山東力得科技股份有限公司新談了一個客戶。“客戶想來公司看看，一開始聽說沒高鐵有些猶豫，現在高鐵通車，將成為企業發展的一大優勢。”公司董事長李路峰說，過幾天，他想坐高鐵去鄭州、西安等地拜訪客戶。

作為一個在鄭州打拼近30年的聊城人，鄭州市聊城商會秘書長楊懷波對高鐵帶來的便利體會很深：“以往回老家冠縣，開車需要3個半小時，高鐵拉近了我與家鄉的距離。”目前，包括楊懷波在內，已有多個聊城籍企業家准備到聊城投資建廠。

“有了高鐵，地方發展更有底氣了。”聊城市工信局二級調研員葛偉說，他們正打算組織產業論壇，邀請更多專家、企業來對接本地特色產業，提升產業發展。產業鏈推進專班也按照產業鏈圖譜，著力做好產業鏈招商引資、高層次人才引進、技術交流合作等工作。今年前10個月，產業鏈推進專班對外開展各類招商活動202次，簽約項目333個，成功率明顯提升。

交通優勢變產業優勢任重道遠

濟鄭高鐵通車后，如何將交通連接優勢，擴展升級為更密切的產業合作，是高鐵沿線城市一道繞不開的問題。

“山東農業現代化水平相對較高、工業門類齊全、基礎穩固，河南區位優勢明顯，物流便捷，兩省產業互補性強、資源匹配度高。交通往來便捷后，兩省可以出台政策，深化人員往來對接，尋找更多合作可能。”耿明齋說。

以高鐵開通為契機，前不久聊城市文旅局首次在鄭州召開城市文旅推介會，與當地文旅部門、旅游協會對接合作，簽訂《客源輸送合作協議》。

“濟鄭高鐵的開通，在文旅資源的打造、推介方面，能推動沿線城市優勢互補。”山東財經大學區域經濟學教研室主任、全域旅游研究所所長龐晶說。

產業對接、交流合作，關鍵還是要發揮人的作用。

省宏觀經濟研究院副院長高福一認為，產業合作應更加注重市場驅動，推動企業自發尋求合作，產業之間的優勢互補會更有空間。

對此，匯川實業發展（河南）有限公司董事長王水永深有體會。2019年，王水永把經營咖啡業務的公司和廠區從河南鄭州搬到了濮陽。除了節約成本的考量外，決定性因素是濟鄭高鐵全線通車后，濮陽將成為重要一站。

“我們從埃塞俄比亞進口的咖啡原料都是從青島港卸船，然后通過汽運運到濮陽的工廠。”王水永介紹，為方便貨物儲存，公司在青島設有倉庫，每個月他至少往返兩次以上。此外山東作為咖啡消費大省，也是王水永業務的主要輻射區，商務往來頻繁，但由於沒有直達高鐵，單趟通行時間就需要大半天。有了高鐵，往山東派業務人員往返方便了，公司正在謀劃一份全新的山東市場開拓規劃。

高鐵一通，未來值得期待。對高鐵沿線城市來說，通車只是一個開始，繼續答好高鐵時代發展之問，將是一個緊迫而又長遠的課題。

（大眾日報記者 趙豐 常青 報道 胡磊 孫業文 參與採寫）

分享讓更多人看到