9月18日，在中鐵二十四局集團津濰高鐵站前9標東營制梁場內，隨著最后一方混凝土泵送入模，津濰高鐵山東段最后一個制梁場順利完成首榀箱梁澆筑，標志著津濰高鐵山東段全線進入箱梁施工生產階段，項目建設進入主體施工階段。

津濰高鐵站前9標項目位於山東省東營市境內，線路全長22.717公裡，為保証首榀梁順利澆筑，中鐵二十四局津濰九標項目部緊密部署，合理安排人員、機械設備迅速進入建設狀態，全線、全面呈現項目施工大干熱潮。

此次預制的首榀箱梁位於津濰高鐵站前9標東營制梁場地處山東省東營市廣饒縣丁庄鎮，佔地面積約152畝，承擔著該標段631孔雙線箱梁的制運架任務。自進場以來，項目部堅持高標准建設，高質量建設原則，先后克服土質疏鬆、高溫、大風多雨等困難，提前做好各功能區的驗收工作，多次組織管理人員召開專題會議，對安全、技術、質量等進行了全方面交底，按照精品工程的標准化要求，嚴把鋼筋加工、模板安裝、混凝土原材料檢驗、配合比優化、澆筑、振搗、收面等工藝環節，最終順利完成首榀箱梁澆筑，為快速建設津濰高鐵奠定良好基礎。

步入批量生產階段后，梁場將投用智能化生產設備，全力打造集可視化生產、智慧梁場為一體的智能化梁場，實現遠程智能控制，降低安全風險隱患的同時，減少人力資源投入，提高生產效益。

新建天津至濰坊高鐵是全國“八縱八橫”“山東四橫六縱”高速鐵路網的其中一縱，也是全國沿海高鐵和環渤海高鐵的重要組成部分。線路縱貫山東中部的南北高鐵出省大通道，對於強化魯北地區對外互聯互通，助力山東新舊動能轉換和全省經濟社會發展具有十分重要的意義。線路建成后，將優化升級北京市、天津市與山東半島、長三角區域交通聯系，形成京滬高鐵輔助第二通道路網格局，進一步支撐和引領京津冀協同發展，在推進區域資源共享、實現區域協同發展等方面發揮重大作用。（常青  劉志敏 苟明勇）

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