濟南起步區圍繞新能源產業“強龍頭、補鏈條、聚集群”

黃河北岸，新能源風生水起

9月1日下午，在濟南國際標准地招商產業園起步區片區西北角，國家電投集團氫能科技發展有限公司（以下簡稱“國氫科技”）技術人員李秀華與同事目不轉睛地盯著筆記本電腦屏幕上的一串串數字，關注著測試數據。

李秀華的北側，是一個長5.5米、寬1.5米、高3米的“集裝箱”，這個外表普通的“集裝箱”是國氫科技於8月份發布的“氫騰”發電燃料電池系統。“氫能發電清潔環保，零碳排放，這款產品能夠自主靈活組裝，功率擴容也簡單。”李秀華告訴記者。

據介紹，這款燃料電池的應用場景非常豐富，可在風能、太陽能等資源豐富地區進行調峰發電，也可作為城市綜合零碳供能為社區、園區、商業區等發電供熱，還能給機房、數據中心、醫院等場所提供應急備用電源，為海島、山區等僻遠地區建設微電網等。

氫能是一種來源豐富、綠色零碳、應用廣泛的二次能源。“開展氫能技術研發”被寫入國務院批復的《濟南新舊動能轉換起步區建設實施方案》之中，濟南起步區在布局氫能產業和氫能示范應用場景上不斷發力。

2021年，濟南起步區與國家電投聯手共建黃河流域氫能產業基地，合力打造全國最大的氫能應用示范區。該基地的建設將帶動氫能產業上下游企業集聚，打造全球領先的氫能產業生態圈。

2022年底，供能燃料電池、空冷燃料電池及車用燃料電池系統3條生產線正式投產，分別可實現1000台（套）的年產能。“我們生產的氫燃料電池發動機即將應用在起步區的渣土車、環衛車等車輛上。”濟南綠動氫能科技有限公司總經理陳穎告訴記者，氫能市場前景廣闊，公司將根據市場發展情況擴大產能，推進產業集群形成。

作為黃河重大國家戰略中唯一支持建設的“實體性”新區，濟南新舊動能轉換起步區設立之初便聚焦綠色低碳高質量發展，圍繞新能源產業“強龍頭、補鏈條、聚集群”。如今，新能源產業在黃河北岸茁壯成長，為高質量發展注入源源不斷的新動能。

新能源汽車僅用不到一年時間就實現首台整車下線，濟南起步區創造了新能源汽車發展的“濟南速度”。眼下，比亞迪乘用車及零部件產業園內一片繁忙景象，園區規模效應漸顯。該項目與濟南比亞迪半導體、弗迪動力電池等項目成為濟南新能源汽車產業崛起的主力軍。

“比亞迪是中國新能源汽車產業的領軍企業之一，在電池、電機、電控等核心技術方面擁有多項專利技術，其產品在國內外市場上都有很高的知名度和美譽度。比亞迪的進駐，可以帶動整個產業鏈的發展，推動起步區新能源汽車產業快速發展。”濟南起步區產業促進部工業信息化辦公室負責人閆魯明告訴記者。

除了比亞迪整車項目，濟南起步區還落地了電機、電控、空調、車燈、車架、座椅、氣囊、電器部件、儀器儀表、電器總成等核心零部件項目。在其帶動下，濟陽區陸續簽約了東風李爾汽車座椅濟南生產、平豐汽車配件制造等10余個優質項目。

當前，多地正在加碼布局新能源優勢產業，打造高質量發展新增長極，濟南起步區也在新賽道上發力奔跑。今年4月，愛旭股份與濟南市政府簽訂《愛旭太陽能高效電池組件項目戰略合作協議》，在濟南起步區建設30GW高效晶硅太陽能電池項目及其配套30GW組件項目。

“愛旭股份總部位於上海，是全球光伏電池的主要供應商之一。此次落地起步區的項目投資達360億元，將打造全球先進的光伏組件制造基地，是起步區很具代表性的項目。”濟南起步區產業促進部投資促進辦公室主任馬黎明告訴記者，目前該項目的公司已經注冊，選址已經確定，合規工業園區、成片開發方案的前期手續也已經完成。

儲能是新能源產業重要發展方向。馬黎明介紹，未來濟南起步區將圍繞愛旭項目布局光伏產業鏈，以“光伏+儲能”為主進行產業策劃和規劃。

“下一步，濟南起步區將打造新能源產業集群，促進產業協同發展，提高產業集聚度和競爭力，推動產業升級和轉型，促進新能源產業邁向全球價值鏈高端。並圍繞新能源產業積極布局金融、現代服務、智能化等板塊，讓新能源這棵‘大樹’開枝散葉。”閆魯明說。

處在新能源產業發展的風口，未來可期。濟南起步區將不斷擦亮綠色發展名片，一幅新時代現代版的“鵲華秋色圖”徐徐鋪展。（申紅 劉飛躍 王健 段婷婷）

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