【編者按】千年水道，百年復興。隨著國家重構京杭大運河“全流域”航道重大布局的展開，蘇醒的大河被賦予新的使命、寄予新的希望。近日，由山東省委網信辦、山東省交通運輸廳主辦的“通江達海好‘運’來”網絡主題活動走進棗庄、濟寧、聊城3座運河城市，講述運河山東故事，賡續運河時代精神。

大運河的鼎盛時期，曾孕育了一系列繁華都市。《臨清縣志》記載：“臨清地處汶、衛流域，每屆漕運之時，帆檣如林，百貨山積，經數百年之取精用宏，商業遂蓬興而不可遏。”

明清時期臨清漕運發達，經濟社會繁榮達500余年，是當時全國重要的流通樞紐城市和聞名全國的商業都會，曾被清乾隆皇帝譽為“臨清傍運河，富庶甲齊郡”。

這座曾活在運河記憶中的城市，如今萌發了新機。

臨清地處冀魯豫三省四市交界，北融京津冀、西南通中原，是山東省對接京津冀、長三角的重要節點，同時，位於黃河流域生態保護和高質量發展、中原經濟區、省會經濟圈、山東西部經濟隆起帶等政策疊加區，擁有良好的戰略疊加優勢。

近年來，為開辟新的交通物流運輸通道，臨清借助京九鐵路專用貨場，積極建設魯西國際陸港，開啟多式聯運發展新篇章。“臨清號”東連海上絲綢之路，“魯疆號”西接歐亞大陸橋，“齊魯號”深度融入“一帶一路”，形成了“東有青島港、西有臨清港”的集裝箱物流運輸格局。

作為山東港口在魯西北地區最早規劃建設的內陸港，臨清魯西國際陸港經過多年發展，班列運行高效穩定，貨源集聚作用顯著，已成為山東港口在魯西北地區重要節點。

此外，魯西國際陸港與全球最大的集裝箱航運公司合作，率先開通江北地區首條馬士基全程提單專列，實現臨清和世界任一港口的互聯互通。海關監管場站實施“封關運行”，即關內實現“一次申報、一次查驗、一次放行”的“一站式”功能，企業通關時間由原來1天縮短為2小時，每個集裝箱可節省物流成本近30%，大大降低企業的運輸成本、通關成本、時間成本，將“出海口”搬到企業“家門口”。

通過疊加口岸功能，引入優勢資源，昔日的魯西內陸小港如今已逐漸發展成為沿黃流域第一大內陸港，集裝箱年發運量約15萬標箱，年貨物吞吐量超過170萬噸，海鐵聯運連續8年位居全省內陸港首位。

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