綜合當前宏觀經濟形勢、市場發展趨勢，航空客運市場需求正持續向好

今年5月，我國民航全行業旅客運輸規模繼續超5000萬人次，環比增長2.8%，國內航線旅客運輸規模超過新冠疫情前水平﹔共保障各類飛行48.3萬班，日均15574班，環比增長1.5%﹔全國航班正常率為89.5%，安全運行態勢總體平穩……中國民航局前不久發布的數據顯示，今年以來，我國航空運輸市場持續恢復向好，各項效益指標普遍改善，極大提振了市場信心。

民航業的復蘇，來之不易。作為受疫情和國際形勢沖擊最大、影響最為直接的行業之一，民航業一度面臨運量下滑、成本攀升、資金短缺等重重挑戰。面對壓力，有關部門和地方推出減稅降費、應急貸款、航班補貼等政策“組合拳”，為行業紓困解難。與此同時，各民航企業千方百計挖掘細分需求、創新服務模式，推出差異化、個性化產品，適應市場變化。實踐証明，各項政策靠前發力、精准有力、形成合力，廣大民航企業增強信心、鼓足干勁、主動作為，就能更好攻堅克難，穩步推動行業復蘇。

作為國民經濟的晴雨表，民航業穩健復蘇，折射出我國經濟的強大韌性和活力。一方面，客流攀升，背后是旅游市場回暖，居民消費意願逐步提升。今年春季以來，老年人、兒童旅客這兩類“非剛性客源”明顯增多。另一方面，航線繁忙，說明生產穩定、物流暢通。5月份，民航完成貨郵運輸量59萬噸，恢復至2019年同期的94.7%。航空貨運大多運輸高附加值產品，這意味著我國產業鏈供應鏈特別是高端制造業得到有效恢復。

當前，民航業正處於恢復發展的關鍵階段，面臨的外部環境仍具有不確定性，還要進一步挖潛力、補短板，以更大努力推動市場全面復蘇。

從服務居民出行看，我國民航服務集中在省會等樞紐城市，三、四線城市航空需求還有待得到有效滿足。民航企業不妨持續創新“干支通，全網聯”服務模式，打造通程航班品牌，提高中轉銜接效率，優化網絡輻射能力，促進國內主要城市高效暢通、偏遠地區城市有效連通，不斷開拓市場新空間。更好推進民航供給側結構性改革，才能在擴大國內航空需求的同時，進一步增強行業恢復動力。

從暢通經濟循環看，我國民航業規模雖然穩居世界前列，但國際樞紐機場競爭力仍顯不足。無論是擴大高水平對外開放還是維護產業鏈供應鏈安全，國際樞紐機場都是重要窗口和支點。繼續加強民航國際貨站、智慧物流、信息互通等建設，不僅可以解決行業長期以來容量不足對需求增長的限制，也有助於打造更多高水平對外開放門戶和新興產業高地。

一個個繁忙的機場、一架架騰飛的飛機，傳遞著我國經濟恢復向好的積極信號。盡管民航業仍面臨不少壓力和挑戰，但綜合當前宏觀經濟形勢、市場發展趨勢，航空客運市場需求正持續向好。抓住有利條件，堅持安全第一、市場主導、保障先行的原則，把各方面優勢和活力充分激發出來，穩健復蘇的民航業定能更好服務國家發展戰略，更好滿足人民群眾日益增長的美好生活需要。

《 人民日報 》（ 2023年06月28日 第 05 版）

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