2022年，山東港口集團繼集裝箱吞吐量提前34天突破去年總量之后，12月3日，再傳捷報，今年貨物吞吐量累計突破15.1億噸，提前28天超越去年總量。

“突破15.1億噸”是一個“見証奇跡的數字”。去年，山東港口吞吐量連年增長，突破15億噸﹔集裝箱量較成立時增長25.8%，突破3400萬標箱，分別穩居全球第一、第三位，但2021年的市場環境較好，2022年則是一個“非常態”年，用山港集團的話來說，這一年“直面疫情反復、航運市場變化帶來的沖擊與挑戰”。

中國貿促會今年8月召開例行新聞發布會時，中國貿促會新聞發言人、中國國際商會秘書長孫曉在新聞發布會上表示，近期中國貿促會針對500多家企業開展的一項問卷調查顯示，企業當前面臨的主要困難是物流慢、成本高、訂單少。商務部研究院國際市場研究所副所長白明表示，從需求方面來講，由於歐美經濟相對逐步進入衰退，釋放出的需求少了，貿易相對疲軟，在這種情況下需求不旺，我國出口訂單減少，海運的業務也就出現回落。

這也是山東港口面臨的挑戰。2022年，疫情以來曾經的航運市場火爆現象不見了，下半年以來，隨著全球運力市場暴跌，需求銳減，大量的空箱隻能留在沿海港口的堆場內無人問津。12月9日，山東港口發布的情況表明，受疫情變化影響，國際集裝箱航運市場需求減少，空箱從最初的“一箱難求”轉為“大量回流”。

今年10月，在青島經營著一家跨境電商企業的陳先生對此感觸頗深，在他印象中，去年最緊俏的時候，別說船公司的艙位了，市場上連集裝箱也十分火爆，把貨物送到碼頭后，由於排隊等艙的貨物太多，等了好幾天貨也入不了艙。但近段時間這種情況出現了明顯的改變，不但海運費用大大降低，集裝箱型號可以自由選擇，連發貨時間也有挑選的余地。

下半年海外訂單需求減少，從南方到北方，一些港口動不動取消船期，在這樣的背景下，山東港口集團逆勢發展，提前28天超越去年總量，貨物吞吐量累計突破15.1億噸，這是一個奇跡。

對於在嚴峻市場環境下取得的驕人成績，山東港口集團進行了經驗總結，主要是三條：一是樹立“加快建設世界一流的海洋港口”目標，構建實現目標的路徑。如，保障產業鏈供應鏈穩定，構建“以濟南、青島為雙中心”的中國北方生活資料分撥中心，向生產、生活資料港轉型升級﹔如，加強與腹地合作，推動海港、河港、陸港、空港“四港聯動”，港區、城區、園區“三區互融”。

二是發揮集團化優勢，縱深推進港口間生產協同、錯位發展，讓各個港口充分發揮自己的優勢。如，青島港、日照港、煙台港加大向渤海灣港的轉水力度﹔日照港、煙台港、渤海灣港以青島港為中心樞紐，通過支線喂給箱量。如，青島港聯合渤海灣港、航運集團共同打通為客戶定制的“青島-濰坊”海上原油新航線﹔青島港、日照港、航運集團牽手船公司合作開通“寧波-日照-青島”內貿集裝箱航線，進一步完善內貿集裝箱在閩浙滬區域的網絡布局。

三是開航線、暢通道，以集裝箱為突破口和發力點，積極對接船公司。如，7月份攜手達飛輪船、地中海航運、太平船務以及中谷海運等11家國內外知名船公司，布局5條直達東南亞等“一帶一路”及RCEP航線和2條南北美遠洋干線，單月實現新增7條國際航線。今年1-11月份，共新增集裝箱航線35條，航線總數達320余條。

這三條中，“集團化”優勢的發揮，可謂山港集團發展不斷提升的“本手”。2019年8月山東省港口集團成立后，青島港、日照港、煙台港和渤海灣港四大港口整合為一，連續3年來，集團公司不斷深化改革，統一優化配置岸線資源，杜絕重復建設、同質化競爭，徹底解決了你有我也有，各“諸侯港”的內耗問題，從而形成“團結一致應對外來挑戰”的發展局面。

“集團化”的優勢，在集裝箱“大量回流”的情況下，得到充分驗証。2021年集裝箱業務火爆，今年集裝箱業務回落，成為很多沿海港口的“愁事”，而青島港業務以集裝箱運輸為主，空箱同樣“大量回流”，怎麼辦？

空箱是航運物流正常發展尤為重要的基礎因素，山東港口將之視為資源而不是負擔，統一分配，各港口分別承擔一定數量的空箱，勁兒往一處使，將“不利”化為“有利”。

12月9日，山東港口渤海灣港外貿空箱調撥基地和中谷濰坊港“散改集”基地揭牌儀式在渤海灣港濰坊港區舉行。空箱調撥基地，將空箱作為待用資源，一旦市場恢復，就有了用武之地，像濰坊港，已經初步劃定了5萬箱的堆場。中谷濰坊港“散改集”基地，則推動了渤海灣港集裝箱產業高質量發展。過去，渤海灣港口散貨運輸比較多，在山東港口和中谷海運集團的合作框架下，渤海灣港和中谷海運在集裝箱領域深度合作，雙方通過前期共同調研和摸底市場，對目前下水的散鹽、煤炭等貨種“散改集”，預計明年將帶動渤海灣港“散改集”出口量突破3萬箱，可謂充分享受到集團化發展的紅利。

“集團化”使山東港口各個港口形成和諧共生的發展局面，各個港口“特色”“專業”發展，實力迅速增長，有了應對各種“不確定”風浪的底氣。12月9日，青島海關、濟南海關聯合發布消息：今年前11個月，山東省外貿進出口達3萬億元人民幣，已超去年全年，同比增長13.5%。山東省進出口、出口、進口增速均高於全國平均水平，在前六大主要外貿省市中，山東省出口增速排名第一，這個成績裡邊，有山東港口的獨特貢獻。(周學澤)

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