東岳集團：“突圍”永遠在路上

人民網淄博5月14日電 (逄鑫珊) 薄如蟬翼，貴比黃金，重於泰山，一張厚度隻有15微米的薄膜，是如何承載起行業領域內和國家自主創新之重擔的？11日上午，“追尋建黨百年足跡——網絡名人山東行”採訪團走進東岳集團，探訪其數十年來在氟硅和氫能產業取得的突破。

“爭氣”“爭光”膜

到東岳集團，許多人有一個共同的想法：看一看被稱為氯鹼和燃料電池“芯片”的兩張離子膜，一個氯鹼離子膜，一個燃料電池膜。

離子膜制鹼是當下最先進的制鹼工藝，制鹼工藝中的電解槽是核心設備，而離子膜則是電解槽的核心材料。

2009年，東岳氯鹼離子膜的量產和萬噸氯鹼裝置的試用，帶來的是產能的巨大轉換，據測算，當時可年節電54億度，節約標准煤216萬噸，減排二氧化碳538萬噸。

次年，隨著生產裝置正式投產，國外進口膜價格直跌50%以上，中國氯鹼工業30年受制於人的歷史被徹底改寫。

薄如蟬翼，貴比黃金，重於泰山。這是中國石化聯合會會長李壽生對東岳離子膜的概括。

享有殊譽的不光是這張“爭氣膜”。

高性能燃料電池質子膜被稱為燃料電池汽車發動機的“芯片”。東岳集團歷經16年科研攻關，掌握了這一核心材料的技術。由於全球有這一技術的企業不超過10家，所以它又被東岳人稱為“爭光膜”。

在東岳未來氫能技術示范中心內，15微米厚的“爭光膜”，甚至很難讓人有觸感﹔然而，最初每噸2000多元的螢石，經過漫長的生產工藝路線，最終的成膜樹脂價值每噸可達近2000萬元。

15微米厚的燃料電池膜 （逄鑫珊 攝）

2016年，電池膜獲奔馳和福特(AFCC)公司燃料電池膜全面認証，壽命突破6000小時，並取得了為全球量產氫能汽車配套氫燃料電池膜的通行証。

從求膜到產膜，從產膜到供膜，東岳人已徹底實現了全產業鏈量產技術突破，具備了全部自主知識產權和最完備的全部國產化產業基礎，大踏步邁向未來。

“氫”國“氫”城夢

未來是清潔能源的時代。無論社區樓宇間還是交通移動用能，乃至鐵路、港口、高速、航空等多場景的應用示范，都體現出氫能的強大作用。

氫燃料賽車模型（逄鑫珊 攝）

“氫”國“氫”城，展廳上方的四個大字，顯示出東岳人的遠大願景。

為實現國家 “碳達峰”“碳中和”戰略目標，山東在全國率先實施“氫進萬家”科技示范工程，淄博作為四個“氫進萬家”科技示范工程市之一，計劃未來五年在桓台縣全面開展綠色制氫、純氫管網建設、熱電聯供系統推廣、氫能交通示范，組建“淄博市氫能產業技術創新戰略聯盟”。

立足產業基礎，2020年，東岳集團150萬平米質子交換膜一期工程及配套項目相繼投入生產。目前，DF260質子膜技術已經成熟並已定型量產，年產50噸燃料電池離子膜所需要的全氟磺酸樹脂生產裝置，可滿足2.5萬輛電動汽車的離子膜所需，為我國氫能產業快速發展提供可靠的戰略保障。

一家民營企業，通過技術引領帶動整個區域高質量發展，是助力新舊動能轉換的“先手”所在。

去年11月，淄博公交首批50輛氫燃料新能源公交車全部上線運營。加氫時間僅需8-10分鐘，滿載續航裡程300公裡以上，能量轉換率是普通內燃機熱效率的3倍以上。行駛過程中不排放污染物，隻排放水，具備在高溫、高寒、高原等極限環境下的適應性。

據悉，到2025年，淄博市計劃實現燃料電池汽車運營規模達到1000輛，建成加氫站10座，同時面向桓台縣相關社區開展熱電聯供系統供能改造，預計2023年普及1000戶，2025年普及2000戶，氫能走入千家萬戶的時代即將到來。

“‘突圍’永遠在路上，帶動氫能示范應用到生產和生活的全場景應用，讓氫能全面滲透進老百姓的生活。”東岳集團董事長張建宏說。