山東省八部門聯合推動新能源汽車動力蓄電池回收利用

山東省八部門聯合推動新能源汽車動力蓄電池回收利用

年內1.3GWh動力蓄電池“退役”

新能源汽車加速發展，為其提供驅動力的動力蓄電池“退役”規模也與日俱增。近日，山東省工信廳等八部門聯合印發《山東省新能源汽車動力蓄電池回收利用工作實施方案》（以下簡稱《方案》），加快新能源汽車動力蓄電池回收利用體系建設，到2023年，在重點區域打造動力蓄電池回收利用的產業聚集區。

山東新能源汽車起步較早，發展勢頭良好，生產規模正穩步增長。綜合考慮全省新能源汽車保有量和企業產量、電池質保年限、車輛運行工況等因素，預計今年山東省動力蓄電池退役量約為1.3GWh（億瓦時），這是記者從省工信廳得到的信息。

“退役”后的動力蓄電池，如不能得到回收利用，不僅造成嚴重資源浪費，更會污染環境，危害人體健康。省工信廳綠色發展推進處相關負責人介紹，目前山東省新能源汽車生產銷售等企業已設立了520個退役動力蓄電池回收網點，回收范圍覆蓋全省，一批退役動力蓄電池梯次利用骨干企業也逐步成長。但總體看，實際退役動力蓄電池規模相對較小，新能源汽車生產企業承擔動力蓄電池回收的主體責任未能有效落實，回收渠道和回收網絡不健全、不完善。此外，回收利用標准體系不健全、信息不對稱、缺乏成熟商業模式、相關技術亟待突破等，也都制約著回收利用。

瞄准破解上述問題，根據《方案》，山東省將全面核查520家電池回收網點情況，及時公布、更新符合規定的退役動力蓄電池回收網點名單。山東省支持國家鋰電池產品質量監督檢測中心（山東）牽頭多家企業建立並推行統一行業標准和規范，在現有國家有關標准的基礎上，進一步完善地方動力蓄電池回收利用相關標准。

按照“先梯次利用，后再生利用”的原則，山東省將以產業鏈上下游協作配套、利益共享、風險共擔為紐帶，建立多方面的動力蓄電池回收利用商業合作機制，探索形成多樣化的動力蓄電池回收利用商業模式。在此過程中，建設全省統一公共服務平台，通過信息溯源平台大數據統計分析，追蹤梯次利用的成效和再生利用的回收率，由此確保不同情況下產生的廢舊電池回收的物流、信息流的責任能細化、實化。（付玉婷）