【我愛這片藍色的國土】智慧青島港:碼頭 “空無一人” 作業“行雲流水”

2019年07月17日09:41  來源:人民網-山東頻道
 

人民網青島7月17日電 7月16日,全國網絡媒體採訪團來到青島港。記者在現場看到,整個碼頭現場“空無一人”,生產作業卻“行雲流水”。“這是一種很棒的體驗,完全自助式,而且很流暢、很高效。”進入5月份以來,到青島港自動化碼頭集港的徐師傅發現,碼頭上的“大型機器人”原本在抓取集裝箱時會稍作停頓,如今作業實現了“零待時”。

原來,這座全球領先、亞洲首個全自動化碼頭又取得了新突破:新研發的機器視覺集卡防吊起系統,不需工作人員遠程安全確認,而是通過人工智能等技術,實現自動識別和處理。這在全球自動化碼頭中首次實現了陸側集卡防吊起全自動作業。

記者了解到,進入2019年,青島港這座連接全球的“橋頭堡”變得越發忙碌。海向,40萬噸級的Valemax大礦船、8000TEU以上的集裝箱大船頻繁進出﹔陸向,班列載著貨物穿梭來往,構筑著海鐵聯運大通道……眼下,一場提速樞紐港、貿易港建設,打造智慧港口、綠色港口的“海洋攻勢”正在青島港有序展開。這場攻勢立足港口航運,強化陸海統籌,集聚產業要素,充分發揮青島港的輻射帶動作用,全力服務區域經濟發展大局,打造面向世界發展的橋頭堡。

越來越“聰明”的碼頭:功能強大 效率攀升

作為一座碼頭,首要的屬性是能夠高效裝卸作業、具有商業運營價值,也就是產生成本優勢、效率優勢和性能優勢——這正是世界上質疑自動化碼頭的所在。

自2017年5月11日投產運營以來,青島港全自動化集裝箱碼頭用實實在在的數據,交出了一份震驚業內的成績單:當年投產、當年達產、當年盈利,由開港運營之初的平均單機裝卸效率26.1自然箱/小時,在同年10月提升到30自然箱/小時,全面超過人工碼頭。

目前,自動化碼頭的平均單機效率已達到36.1自然箱/小時,並不斷刷新由自己創造的世界紀錄。2018年12月31日,創出了單機平均效率43.23自然箱/小時的最新世界紀錄。

高效優質的服務得到馬士基航運、中遠海運、以星綜合航運、達飛輪船、赫伯羅特等船公司的一致點贊。2018年12月,作為自動化碼頭的主要客戶,世界知名的集裝箱航運公司以星綜合航運給青島港發來感謝信,青島港全自動化碼頭的作業效率、船舶直靠、計劃兌現、綜合物流服務等四大指標均排名第一,榮獲以星航運2018全球港口最佳效率獎、最佳綜合服務獎。

這樣的好成績,不是靠傳統的碼頭工人“出大力”“流大汗”,而是源於這座碼頭“更加聰明”了。兩年裡,青島港自動化碼頭團隊不斷優化升級生產系統,軟件系統累計完成升級80次,優化功能847項,新增雙吊具卸箱、軌道吊重進重出、閘口車隊智能管理等功能,不斷優化AGV路徑智能算法,增加AGV大距離斜行和U型彎路徑,持續升級自動化碼頭的信息系統,完善設備技術性能、提升碼頭生產效率。

由此帶來的綜合效益逐步顯現。開業以來,已開通航線16條,作業船舶1430艘次,作業箱量突破210萬標准箱,船舶准班率保持100%。

越來越多的整合航運要素:構筑大物流行業生態圈

記者了解到,青島港位於中國沿海的環渤海灣港口群與長江三角洲港口群的中間地帶,佔有東北亞港口圈的中心位置,是“海上絲綢之路”的“北方門戶”和“絲綢之路經濟帶”的“東方橋頭堡”,與世界各地180多個國家及地區的700多個港口保持貿易聯系。

海向,增航線、擴中轉。2019年伊始,青島港持續密集拜訪世界各大船公司,發力加密集裝箱航線,做大輻射東北亞的中轉網絡體系。今年,海洋聯盟將新增中東航線,中遠海運將新增南美東航線﹔中遠海運中東航線運力將升級為20000TEU船型,中遠海運西南非航線運力將升級為8500TEU船型。而赫伯羅特則表示,要讓青島港在赫伯羅特的航線版圖上有更重要的位置。

陸向,建內陸港、開班列。2月21日,青島港推介會走進臨沂,推出“八項商務政策”和“八項服務承諾”,將港口搬到臨沂企業家門口。2月26日,青島港向西挺進中原腹地鄭州,推出海鐵聯運、干散貨、件雜貨等系列服務政策,擔當鄭州出海口。今年,青島港的攻勢價格主要聚焦於市場增量和產業發展兩大山頭,把青島港的出海口變成內陸城市的家門口。

著力打造快捷高效的港口全產業鏈服務,建設國際航運中心,青島港正打通物流、資金流、數據流、信息流等多種航運要素,構筑更加合理有效、共贏多贏的大物流行業生態圈。當前,青島港正努力實現從幾大貨種到幾大產業轉變,由主業發展驅動向產業發展驅動轉變,構建國際航運中心的產業生態圈。

越來越有價值的“科技孵化器”:人工智能、5G技術應用

“這是一個披著碼頭外衣的高科技公司!”很多前來考察的科技行業的專家,都有如此評價。記者了解到,建成運營之初,這座碼頭就攻克了10多項世界性技術難題,全球首次研制成功機器人自動拆裝集裝箱扭鎖、全球首次研制成功軌道吊防風“一鍵錨定”裝置、全球首創自動導引車循環充電技術等專利。

兩年時間,這座有著科技基因、創新基因的碼頭,新技術、新發明層出不窮。目前已受理和授權專利84項,其中發明專利44項﹔實用新型專利40項,已申請國際PCT專利3項。發表各類論文43篇,編寫企業標准22項,申報中國港口協會團體標准2項,初步建立自動化碼頭標准體系。先后獲評中國智能制造十大科技進展、中國港口協會科技進步特等獎等國家省部級及國際獎項20多項。華為、中德智博院、航天科技、同濟大學、中國海洋大學、山東科技大學等國內外知名的科研機構及高校紛紛聚焦,伸來合作的橄欖枝,一批國家省市重點科研項目啟動、落地,引發全球關注。

據悉,2018年,聯合承擔了科技部國家重點研發計劃“智慧物流管理與智能服務關鍵技術”,是“智慧物流領域”的首個國家重點專項。2019年,青島港自動化集裝箱碼頭完成了基於5G連接的自動岸橋吊車的控制操作,實現了通過無線網絡抓取和運輸集裝箱。這是全球首例在實際生產環境下的5G遠程吊車操作。

在2019世界移動通信大會(MWC)上,青島港作為全球首家應用5G技術的港口,應邀出席“全球首個5G智慧港口發布會”。愛立信全球副總裁 ChrisHoughton表示:“青島港自動化碼頭作為全球首個5G智慧碼頭,為世界5G應用奠定了示范和基石。”

不僅在全自動化碼頭領域,青島港建設“智慧港口”的進程中,人工智能、雲計算、大數據、物聯網等信息技術全面嵌入、深度植入港口傳統產業,帶來的是管理的轉型與效率的提升。面向未來,青島港正加強智慧港口頂層設計與戰略規劃,打造數字時代智能生產新樣板。全面推進港口業務線上化改造,形成服務標准化、模塊化,以信息驅動生產、用數據調度資源、以平台促進合作,提升全社會物流資源集約利用效能,共建共享共用港航物流生態圈。

當前,青島港正統籌規劃四大港區功能布局,建設老港區花園式碼頭、集裝箱綠色示范碼頭、干散貨無塵專業化碼頭和無氣味液體化工碼頭﹔大力優化港口能源結構,加大機械設備、船舶等電能、LNG、氫能源應用和技術改造,提高清潔能源利用率。調整港口運輸結構,大力提升鐵路、管道、水路等運輸方式的佔比,大力推進智慧港口與綠色港口融合發展,認真踐行“綠水青山就是金山銀山”的綠色發展理念。(胡洪林 王磊) 

(責編:聶俊穹、胡洪林)

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