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跨境電商借勢“黑色星期五”大促 市場仍處培育期

2015年11月24日14:06    來源:經濟參考報    手機看新聞
原標題:跨境電商借勢“黑色星期五”大促 市場仍處培育期

原標題:跨境電商借勢“黑色星期五”大促 市場仍處培育期

  每年11月的第四個星期五是美國一年一度的“黑色星期五”促銷季,隨著這一天日益臨近,近期國內以洋碼頭、小紅書、亞馬遜等為首的多家跨境電商網站爭相宣布啟動“黑色星期五”大促活動,“黑色星期五”也由此成為電商業繼“雙11”之后又一促銷盛宴。專家表示,跨境電商借勢“黑色星期五”的背后,折射出當前國內用戶消費升級、網購海外商品需求增長的信號。

  “黑色星期五”成跨境電商新賣點

  “黑色星期五”起源於美國,距今已有54年歷史,是海外久負盛名的大促活動。近年來,許多歐美、日韓等國家都紛紛參與到“黑色星期五”大促狂歡中,業已形成了全球血拼的線下氛圍。

  近日,專業海外購物平台洋碼頭宣布,自11月20日起至30日,斥資數億元打造國內跨境電商史上規模最大的年度活動—“2015全球黑五狂歡節”。洋碼頭將聯合平台上的2萬名買手及數千商家為中國消費者呈上“黑色星期五”的第一手海外折扣商品和世界各大百貨公司、outlet、超市、精品店當季最質優價美的商品,商品將來自35個國家與地區,每周40余架包機直郵國內。

  就在同一天,亞馬遜也對外宣布,亞馬遜中國將參與全球同步的“黑色星期五”購物節,黑五期間,消費者隻需登陸亞馬遜中國賬號就可以通過亞馬遜購買來自亞馬遜美國站點的商品,同時可通過銀聯卡直接支付,人民幣結算。

  總部位於上海的社區電商“小紅書”同樣把“黑色星期五”作為重要營銷節點。記者從該公司獲悉,“小紅書”將從11月27日開始到12月1日期間,打造所謂的“紅色星期五”大促,屆時海外直郵商品最快可3天到貨,國內保稅倉商品最快可2天到貨。

  洋碼頭CEO曾碧波向記者表示,對於國內電商行業,“雙11”真正改變了國人的消費網購習慣。而對於跨境電商,雖然中國對進口商品的消費需求很大,但是目前國人這方面的消費意識和需求還不成熟,所以,需要用“大事件”或者“大節日”來培育中國消費者海外購物的習慣。“黑色星期五”正是一個非常好的契機。

  針對當前電商參與黑色星期五熱潮,中國電子商務研究中心分析師莫岱青在接受記者採訪時表示:“黑色星期五的理念逐漸被國人接受,近年來呈現火熱趨勢,國人對國外商品的需求日益增多,加上國內跨境進口電商從‘雙11’轉移到‘黑色星期五’這個陣地,特別在價格上的優勢愈發吸引了更多消費者的購買。”

  海淘、海代迎來“陽光化”時代

  國內網民的海外消費需求日益增長。許多消費者前些年主要是通過“海淘”、“海代”等方式,但這一方式從稅收方面來說屬於灰色地帶﹔隨著最近兩年進口跨境電商的飛速興起,越來越多的國內消費者開始通過進口跨境電商網站來實現全球購物。

  據中國電子商務研究中心統計數據顯示,2015年上半年中國跨境電商交易規模為2萬億,同比增長42.8%,佔我國進出口總值的17.3%。其中,跨境電商出口佔比84.8%,進口比例15.2%。

  在今年“雙11”期間,阿裡、京東等都已把“全球購”、“購全球”作為新淘金熱點。阿裡CEO張勇對外表示,全球化是阿裡今年以及未來“雙11”的主題,阿裡希望幫助中國消費者在國內就能享受到全球市場的優秀產品。

  埃森哲與阿裡研究院發布的研究成果顯示,預計到2020年,中國通過跨境電商進口的消費品規模將達2450億美元,成為全球最大的消費市場。

  “黑色星期五折射出來的是國內用戶對國外商品的熱衷程度日益增加。”莫岱青表示,為了滿足海外網購市場需求的高速發展,應對產業格局的變革,國內跨境進口電商打造黑色星期五也將成為跨境網購新的起點。

  “洋碼頭從2014年開始推廣黑色星期五,2015年是一個關鍵的節點,因為我們看到了中國海外消費的巨大需求。”曾碧波稱,接下來的每一年,洋碼頭都會把“黑色星期五”作為最重要的年度活動,預計也將會有越來越多的電商企業參與到“黑色星期五”大戰中。

  在研究機構看來,今年中國對外貿易呈現低迷態勢,而跨境電子商務蓬勃發展。隨著跨境電商試點政策的逐步放開以及更多企業的參與,這一些都將顯著推動進口跨境電商的快速發展。

  市場仍處培育期

  作為全國首批跨境電子商務試點城市之一,上海市於近日發布了《促進本市跨境電子商務發展的若干意見》,旨在實現跨境電子商務規模化、標准化、規范化發展。

  記者日前從上海海關獲悉,為促進跨境電商發展,今年以來上海海關已實現進口環節行郵稅網上支付、進境應稅商品擔保驗放、進境商品向海關自動備案等。接下來,上海海關將進一步完善各項配套監管措施,將郵運渠道納入跨境電商試點范圍,以推動形成多種模式並存的跨境電商發展新格局。

  進口跨境電商無疑將具有廣闊發展前景,但當前仍處於市場初期階段。在國內的電商領域,目前進口跨境電商的交易量相對來說依然偏小。即使在阿裡今年“雙11”的921億交易額中,進口跨境電商佔比仍隻有個位數。

  在業內人士看來,跨境電商和國內電商相比,其供應鏈要更為復雜。跨境電商全流程需要採購供應、物流配送、電子支付、售后服務等環節的銜接配合,任何環節出問題都可能影響跨境電商的發展。而且,相對於國內電商,進口跨境電商上游的商品大多不為國內消費者所熟知,消費者和上游品牌商之間存在信息不對稱的壁壘。尤其是今年以來一些跨境電商網站出現的售假風波,更是讓消費者對跨境電商的信任度大打折扣。

  對此,曾碧波認為,對於跨境電商來說,關鍵是要建立起長效的選品機制,做好長尾商品的介紹,非爆款商品的挖掘,而這些對應的是更靈敏和碎片化的供應鏈。跨境電商企業要想有所突破,就更要回歸用戶本質,把服務和體驗做扎實。

  據介紹,為吸引消費者,洋碼頭推出新的跨境消費保障體系,建立國內退貨倉,支持“7天無理由本土退貨”﹔小紅書則更是宣稱推出30天內無理由退貨等。

  “目前中國的進口跨境電商消費可能晚於國內網購五年時間。”曾碧波向記者表示,今年洋碼頭“黑色星期五”的交易量,預計相當於2009年阿裡“雙11”一天的交易額。但是現在移動購物發展迅猛,網民網購海外商品需求強勁,這些都將極大推動進口跨境電商發展。

 

(責編:祝洋、胡洪林)


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